原因二:塑造國家形象。中國海軍解救被劫持人質，保護商船航行，事關國家形象。
理由三:大國的責任和義務。如果各國軍艦動用強制力保護航道安全，對恢復亞丁灣正常秩序，恢復國際航運界的信心是很有幫助的，而中國軍艦在這方面肯定是有幫助的。
理由四:鍛煉中國海軍。海軍漂洋過海，在危險區域執行這樣的準戰爭任務，對於官兵訓練和艦艇編隊來說，意義重大，將鍛煉我們的海上行動能力，接近準實戰的標準。
擴展數據
亞丁灣的壹個重要事件:海盜的存在
在過去的1991年裏，索馬裏海盜不斷壯大，數量從不足100發展到100再到1200。通過亞丁灣和索馬裏海域的船只經常遭到海盜襲擊或劫持。索馬裏海盜已成為壹大國際公害，對國際航運和海上安全構成嚴重威脅。據聯合國國際海事組織統計，自2008年以來，索馬裏附近海域共發生120多起海上搶劫事件，30多艘船只被劫，600多名船員被綁架。
2008年9月25日，索馬裏海盜劫持了壹艘載有33輛主戰坦克的烏克蘭軍火船。2008年6月5438+065438+10月65438+5月，索馬裏海盜劫持了330米長的沙特阿拉伯巨型油輪天狼星號。2008年6月5438+2月65438+7月，中國籍貨船“振華4號”在索馬裏沿海亞丁灣海域遭到海盜襲擊(振華4號貨船抵抗海盜)。最終，在各方共同努力下，登船海盜被迫撤退，30名中國船員成功脫險。索馬裏海盜仍然控制著10多艘船只和200多名人質。
自2008年以來，索馬裏沿海已經發生了80多起海盜襲擊事件。平均每四天就有壹艘船被劫，海盜已經猖獗到了極點。大多數搶劫發生在亞丁灣，這是從印度洋經紅海和蘇伊士運河進入地中海和大西洋的海上咽喉。
海軍護航
為確保國際航運、海上貿易和人員安全，聯合國安理會於2008年6月通過第1816號決議，授權外國軍隊經索馬裏政府同意後進入索馬裏領海打擊海盜和海上武裝搶劫行為。授權有效期為六個月。此後，安理會先後通過1838、1846和1851號決議，呼籲關註海上活動安全的國家積極參與打擊索馬裏海盜。其中，聯合國安理會於2008年6月65438日+2月65438日壹致通過第1851號決議，決定授權有關國家和國際組織從現在起12個月內“采取壹切必要和適當的措施，制止海盜和海上武裝搶劫行為”。索馬裏過渡聯邦政府還呼籲各國進入其領海打擊海盜。到2008年，來自歐洲聯盟、美國、俄羅斯聯邦、中國和印度的船只加強了在亞丁灣的巡邏。但要解決索馬裏海盜問題，除了采取海上護航行動制止海盜襲擊，國際社會還應幫助索馬裏盡快恢復秩序，促進索馬裏的和平與穩定。
2009年6月5438+10月65438+2月，中國海軍護航編隊組織護航了臺灣省商船“玉山”號等4艘船舶。這是海軍護航編隊抵達亞丁灣以來的第二次護航行動。被護商船有:振華13、振華14、玉山、SAGAHORIZON。其中振華13和振華14來自上海，玉山來自臺灣省，SAGAHORIZON是在中國註冊的菲律賓商船。此次護航行動從曼德海峽東口起航，全程553海裏。當天亞丁灣天氣晴好，被護航的四艘商船排成壹列縱隊離開會合點。“武漢”艦被護在靠近中央位置的壹側。兩組特戰隊員分別登上船隊首尾的“振華13”和“振華14”實施船上護航。進入海況復雜區域後，“海口”艦將加入編隊，實施機動護航。亞丁灣位於印度洋西角，是連接印度洋和紅海的重要海上通道，與紅海、蘇伊士運河形成連接歐亞的“黃金水道”。
2009年4月13日6時(北京時間11)，導彈驅逐艦“武漢”號駛至導彈驅逐艦“深圳”號平行位置，兩艦分別打出“歡迎妳的戰友”和“妳辛苦了，向妳學習”。“武漢”艦鳴笛良久，第二批護航編隊“深圳”艦、“黃山”艦鳴笛回應。3艘船同時鳴笛1分鐘。中國海軍首批護航編隊自65438年10月6日抵達亞丁灣以來，連續奮戰，圓滿完成40批206艘商船的護航任務，成功解救3艘外國商船，有力維護了海上運輸線的安全，許多外國商船也自願加入。據統計，臨時加入首批護航編隊的外國商船有29艘。
參考資料:
百度百科-亞丁灣