短途出行，交通簡單，用220V家用電壓直接充電，續航時間短但要求低，所以在壹些用戶看來，買幾萬的微型電動車比花幾十萬買大型電動車實用多了。
看重這部分市場前景的上汽通用五菱也帶了壹款微型電動車做短途服務，不甘落後的五菱汽車也想攪局。
五菱新車命名為“洪光MINI？”EV”，車身尺寸很小，車身周長2917 * 1493 * 1621mm，軸距1940mm，采用雙門四座布局。
後排座椅放倒後，後備箱容積將擴大至0.74立方米，可容納兩個26寸寬270mm的行李箱，車內儲物空間多達12。
對於壹向追求“壹切”的五菱來說，即便是洪光MINI？EV這種微型車，也能滿足大家對“大空間”的追求，熟悉的配方，熟悉的味道。
小巧可愛的外形采用了更加方正的設計，比如被壓扁後的迷妳版洪光PLUS。其中前後燈組輪廓、保險杠造型、輪眉線條都采用了直線，雙色搭配的外觀也相當時尚，整體上與新洪光車型有很大的家族式傳承。
內飾設計簡潔，座椅采用彩色縫線處理，讓車廂氛圍跳躍，雙輻方向盤視覺尺寸過大，中控臺沒有配備大屏，但保留了空調調節旋鈕的操作和USB充電口，難能可貴。
汽車的基本設置信息集中在液晶儀表盤上，包括設置選項、續航和能耗等。換擋機構采用電子旋鈕。兩側玻璃升降按鍵像歐拉R1壹樣放在電子旋鈕前端，剛開始使用的新用戶還得適應。
洪光迷妳？EV搭載永磁同步電機，功率20kW，扭矩85n·m，三元鋰電池組由華亭動力科技有限公司提供，電池組容量為9.2kWh和13.82kWh，NEDC續航裏程為120km和170km。這款車將在今年內上市。
除了五菱洪光MINI？EV，SAIC最近推出了壹款純電動微型車，它的名字叫CLEVER。該車已上市，僅推出59999元的車型。
與五菱洪光MINI相比呢？EV，CLEVER采用雙門雙座的布局設計。車身三圍3140 * 1648 * 1521mm，軸距2000mm。外形尺寸比五菱洪光MINI好？EV有優勢。
與五菱洪光MINI相比呢？EV，CLEVER更像是傳統設計思維打造的新車，比如保險杠蜂窩網狀的點綴，更規整的車尾設計。......
整體上還沒有脫離早期微燃油車和純電動微型車的設計套路，整體驚喜不五菱洪光MINI？越來越多。
為了突出車廂的年輕氣息，CLEVER的內飾采用了熒光綠配色，整個車廂的氛圍年輕了許多。
但是駕駛艙的視覺質感非常落伍，包括中控臺大量的實體按鍵，儀表盤也采用了傳統的指針式非全液晶儀表設計，與市面上大部分新型微型電動車的設計差距很大。
它提供了壹個27千瓦時的電池組，電池壽命為260公裏，最大電機功率為37kW，峰值扭矩為100N·m..
CLEVER價格低，整體配置低。除了座椅是真皮，車內大面積使用硬塑料，沒有ESP、EBA等基本安全配置。整體配置很“快”。
來自五菱洪光MINI？就EV和CLEVER而言，前者是為了與歐拉R1等車型搶占B端市場而誕生的，其定位清晰明確，試圖解決市區通勤需求，滿足兩車家庭純電動出行的新選擇。
從設計的精致和偏向家用的概念玩法來看，五菱洪光MINI？EV比CLEVER更傾向於用戶市場，CLEVER已經發售，但其布局C端市場的意圖可能更高。
這從簡單的配置和過時的設計就能看出來。CLEVER的第壹服務對象不是去B端消費者，而低價C端的汽車共享市場更傾向於購買這類車型。
早期，隨著新能源汽車補貼的下降，郅都和芝麻等微型車退出市場並破產。現在，五菱和CLEVER等公司又開始進入這個市場。
對於這些車企來說，難道不怕重蹈覆轍，成為下壹個被迫下線的品牌嗎？也許現在的造車理念已經和過去發生了質的變化。
新能源汽車逐漸被認可。
隨著近兩年新能源汽車市場的快速發展和市場需求的增長，消費者對新能源汽車的需求越來越大，新的力量不斷進入市場。電動汽車、汽車質量、安全問題、續航裏程等知識被大眾廣泛了解。
越來越多的消費者開始建立對新能源汽車的基本印象基礎，看到新能源汽車未來會適應場景的變化，這對新能源打開市場，成為未來主流有很大幫助。
政策進步
早期為了推廣新能源汽車，豐厚的補貼成為部分用戶削減開支的購車選擇，也成為大量車企收獲“福利”的黃金時刻。隨著政策的變化，電動車續航裏程補貼標準提高，過去被騙的“電動車搶補貼”的場景有了很大改善。
如今為了刺激汽車市場的消費，出臺了1萬的報廢汽車補貼、1萬的購車補貼等政策。比如，CLEVER推出了24項免息金融服務，讓用戶實現超低購車成本控制。
耐久性要求提高
根據最新的純電動汽車補貼方案，續航裏程大於250km但小於300km的汽車，可獲得654.38+0.8萬元的國家補貼。因此，為了獲得最大的國家補貼，滿足續航裏程最低標準的要求，市面上大多數微型電動車的NEDC續航裏程都可以達到250km以上。
根據實際續航裏程表現，續航裏程250km的NEDC車型，6-8折後也能達到150-200km，相比早期只有50-60km可用續航裏程的微型電動車，確實在實用性上有所提升。
而在鋪墊C端市場時更長的續航裏程，意味著用戶可能會花更多的時間用車，更願意用* * *專屬車型來滿足自己的出行需求(無車人群)。
家庭旅行的補充
早期的純電動微型車，因為質量差，尿崩，冬天不能開熱管理系統等諸多原因，讓大家嗤之以鼻。現在，為了滿足更多家庭兩輛車出行的需求，微型車作為輔助重新進入大眾視野。
雖然受限於成本考慮，在配置和用料上並不突出，但歐拉R1、寶駿E200等車型無疑成為了馬寶接送孩子的通勤工具。
在市區上下班和補充家用車方面，市場對微型車的需求比以前更高，這也讓很多對電動車感興趣的用戶有了第壹次嘗試的機會。更何況，免車輛購置稅、免上牌指標(搖號/拍賣)、不限次數等優勢也成為電動車的壹大吸引力。
如今，微型電動車被賦予了更多的輔助地位，讓用戶有了選擇更節能、更便宜的兩車出行方案的權利，這也成為了微型電動車的新定位。
微型電動車在市場上跌宕起伏，被大家唾棄，又被大家喜愛。作為消費者，妳對微型電動車的購買需求是否存在？
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