馮如、譚根、林復元、張會昌等飛行員早期回國，奠定了中國早期航空發展的基礎。馮如是中國第壹位航空工程師和飛行員。6月1883+2月15出生於廣東恩平縣。由於生活環境的原因，他在12歲時隨親戚去了舊金山謀生。1903當馮如得知萊特兄弟發明了飛機並成功飛行後，決心自己動手造飛機。馮如是當地華僑贊助的。1907年，他在舊金山以東的奧克蘭創辦了壹家飛機制造廠。1909年，廣東飛機公司正式成立，馮如任總工程師。該公司自成立以來壹直從事飛機生產。
馮如自己研制的第壹架飛機於9月21日黃昏時分進行了第壹次試飛。是馮如自己試點的，壹個遠離居民的偏僻地方。除了在場的記者，還有他的三個助手。當飛機起飛後飛行800米，準備在距離地面4.57米處轉彎時，螺旋槳突然停止轉動，於是飛機失去動力，墜落。當飛機觸地時，馮如被拋出了飛機。幸運的是，他沒有受傷。馮如事後檢查飛機，發現事故原因是螺旋槳軸的螺絲鎖得太緊，導致葉根斷裂。
1910年7月，馮如參考柯蒂斯的六月蟲和萊特兄弟的飛行者II的設計，設計制造了第二架飛機。同年6月5438+00日至2月12日，馮如在奧克蘭駕駛這架飛機取得巨大成功，受到孫中山先生和旅美華僑的稱贊，並被美國國際航空學會授予壹級飛行員證書。1911 2月，馮如拒絕美國多方聘用，帶著助手和兩架飛機回國。辛亥革命後，馮如被廣東革命軍政府任命為飛行隊長。1965438+2002年8月25日，馮如在唐嫣的壹次飛行表演中犧牲，被追授為陸軍少將。他的遺體被安葬在黃花崗，被立碑紀念，被尊稱為“中國飛行之父”。
中國空軍起源於廣東陸軍航空兵打下的基礎。民國成立後，孫中山感到中國發展航空的重要性，要求譚根回美國做準備。譚根1918去美國融資，年底前引進幾架雙翼教練機到廣州。譚根在美國時在柯蒂斯創辦的飛行學校學習飛行。回國後在香港九龍灣駕駛水陸兩棲飛機1915。另壹位從柯蒂斯飛行學校獲得飛行執照的美籍華人林福源於1919年夏天回國，在廣州進行了壹系列演示飛行。這兩個在廣州受到人民歡迎的飛行員都打算建立壹所飛行學校，但後來因為國家財政緊張，他們打算暫停它。張會昌是1916年從中國國民黨選拔出來，進入美國航校受訓的學員之壹。回國後，張惠昌完成了長距離南北飛行的歷史性創舉，被航空人稱為“中國林德伯格”。
1923蘇聯派代表到上海與孫中山會談，承諾協助國民政府建立壹支優秀的陸軍和空軍。俄羅斯飛行教員第二年到達廣州。同年，廣州航校成立，從陸軍軍官學校(黃埔軍校)首屆畢業生中選拔王樹明等8名學員進入航校受訓。此時，航校在編制上隸屬於陸軍。
孫逸仙深知航空在軍事上的重要性，他曾說:“飛機比行軍還大”，並在給南洋革命同誌的信中提到“飛機是現代軍事上最偉大的武器”。為了充實國家軍事力量，打敗軍閥，我們大力提倡“航空救國”。華僑青年飛行員楊於1917年應孫中山邀請回國，加入航空隊的籌建。1920年，國民政府為抗擊盤踞廣東的叛軍，成立了新的航空隊，並開始執行任務。除了散發傳單，楊、和張會昌還配合軍隊作戰。楊和張會昌駕駛水上飛機，從珠江轟炸廣州軍事督察署。