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第五屆古詩詞比賽60首初中古詩詞翻譯

祖逖,範陽人,年輕時有遠大抱負。曾與劉琨同為泗州主簿,與劉琨同眠,半夜聞雞啼。他踢了劉坤壹腳,說:“這不是惡心的聲音。”站起來舞劍吧。渡河後,左丞相司馬睿請他擔任軍師,以獻奠祭。祖逖住在京口,召集勇武壯士,對司馬睿說:“晉朝叛亂不是因為君主沒有辦法,而是因為宗室爭權奪利,自相殘殺,使得榮帝的人鉆了空子,把禍事傳遍了中原。現在金朝遺民已經滿目瘡痍,元氣大傷,大家都想著自強不息。陛下,您真的可以派將軍率軍收復中原,天下英雄當然會有響應消息的人!”司馬睿從未有過北伐的野心。他聽了祖逖的話後,任命祖逖為魏奮將軍兼豫州刺史,只給他1000人的口糧和3000匹布,不供應武器,讓祖逖自己想辦法籌集。祖逖率領自己的私軍* * *百余家渡過長江,在江面上打著槳說:“如果祖逖不能使中原清明,光復成功,那就像壹條大江!”於是駐紮淮陰,築爐冶鑄兵器,招募二千多人繼續前進。

唐天寶二年(743年),鑒真和尚受日本僧人榮睿和趙樸的邀請,前往東方傳教,但因風阻,連續五次未果。十二年(753年)10月29日,69歲的鑒真帶著大量佛經和藝術品,從常熟(今蘇州張家港)鹿苑黃四浦入海,開始了他的第六次東渡。歷經千難萬險,終於在次年抵達奈良,實現了傳播佛教和中國文化的抱負。

鑒真東渡日本:

唐朝時期,封建經濟繁榮,國家強盛,中日友好往來和文化交流空前繁榮。為了學習唐朝的政治制度和博大精深的文化,從唐太宗貞觀年間到唐朝末年,日本駐華使節有13人(有壹次只到了百濟),有壹次被派往唐朝歡迎(日本駐唐朝使節長期不回國,派代表團迎接), 並且兩次被“派往唐朝當使臣”(遣回唐朝)使團中有許多留學生,還有在外留學的僧人,其中不乏好學博學之士。

日本赴唐代表團航行到中國,分為幾個階段:

唐初(唐太宗貞觀四年——高宗將軍章二年,即公元630-669年),日本使團規模普遍較小,有壹兩艘船,只有200人左右。

路線:走北路。從九州博多灣-對馬島-朝鮮半島沿岸-遼東半島-山東半島鄧州、萊州。這條路線需要幾十天,相對安全。

唐朝鼎盛時期(武則天長安二年——唐玄宗天寶十壹年,即公元702-752年),日本使團的規模大大擴大,有500多人分乘四艘船來到唐朝。

路線:這壹時期由於新羅與日本關系惡化,開辟了新的路線,即南島路線:從九州——日本南島諸島:種子島(多米)、屋久島、奄美島——穿越東海——明州、揚州。這條路線有風險,航程也不短。

唐朝後期(公元759-874年)。由於755年開始的安史之亂的影響,唐國日漸衰落,日本駐唐使節的規模和數量也大大減少。

路線:安史之亂後,開辟了壹條新的路線,即南線。從九州博多灣-長崎以西的五島群島(等待順風)-穿越東海-明州和揚州。這條航線航程短,順風10天即可到達,但當時日本船只受限於生產水平和航海知識,風險最大。

日本人也東渡中國,進行中日文化交流,其中鑒真和尚的貢獻最大。

鑒真,俗名春雨,生於唐代武則天懸拱四年(公元688年),卒於唐代宗寶應二年(公元763年)。他是揚州(今江蘇揚州)江陽縣人。65,438+04歲入揚州大雲寺,師從世界聞名的知滿禪師學習禪宗。在名師的指導下,鑒真的學習進步很快。三年後,離開大雲寺,在越州(今浙江紹興)龍興寺學戒,受“菩薩戒律”。唐中宗景隆元年(公元707年),他四處遊學,遊覽了洛陽和長安。景隆二年,20歲時,由法門法家弘景主持,獲“足戒”。此後,他壹直在研讀佛教經典,對法門有很深的研究。法家是唐代佛教十大流派之壹。法家的意思是佛教徒因為等級而持五戒、十戒、二百五十戒。唐初非常盛行,被稱為嚴戒。

唐玄宗元年(公元713年),鑒真回到揚州大明寺宣講戒律,四萬多弟子受其教導。此時,他已經是壹位學識淵博、威望極高的佛學大師了。他還不斷組織僧人抄寫經文,多達三萬三千余卷。他還設計建造了80多座寺院,在大唐學習的日本僧人也對他的佛學造詣贊嘆不已。

開元二十壹年(公元733年),日本第九次向大唐派遣唐使節。隨團而來的日本留學僧榮睿和趙樸,受日本聖武天皇之命,邀請鑒真東來。唐玄宗天寶元年(公元742年)冬,榮睿、趙樸在揚州大明寺拜見鑒真,表達對日本的仰慕之情,並說:佛教雖已傳至日本,卻無高僧得道,請“東遊興化”。鑒真問寺廟裏的和尚,誰願意被邀請到這裏來?僧侶們沈默了。過了很久,有壹個叫向燕的和尚說:“他國太遠,人生難存,海闊天空,什麽也來不了。”人生難得,中國難住,他不準備深造,道果不克,故僧沈默。”鑒真聽了,說:“這是法律的問題(宣揚偉大的法律),所以妳為什麽不珍惜妳的生命!如果大家都不去,我就去。”鑒真下定決心要走,從那時起,他就開始為東渡日本做準備。鑒真對佛教的奉獻感動了項燕、道行等265,438+0名弟子,他們表示願意跟隨師父在日本傳播佛教。當時唐朝的法律禁止私人造船渡海到日本。”私自越界的只呆壹年,越界的還要加。”(《唐律上》)由於日本曾與朝鮮半島百濟各國結盟,與唐朝抗衡,東海沿岸又有“海盜”,政府嚴禁私自出海。鑒真和他的弟子們只秘密準備了船只、佛經、食物、藥品等等。

第壹次東渡(公元743年4月)

唐天寶二年(公元743年),鑒真和他的弟子們準備去日本旅行。籌備工作正在順利進行,但在4月,鑒真的大弟子道行認為如海和尚只是在向年輕壹代學習,不適合跟隨鑒真前往東方。如僧海大為不滿,暗訪淮南接見廳,令沈誣告道航海賊,說“道航造船入海,與賊有往來。”沈立即扣留如海,並派軍隊到各寺院搜尋中日僧人。道航、榮睿和趙普都被捕了,他們建造的船只也丟失了。出發前第壹次去杜東的旅行失敗了。

第二次東方之旅(65438+公元743年2月)

8月,日本僧侶榮睿和趙樸被釋放後,他們決定再次恭請鑒真回到日本。他們偷偷去大明寺見鑒真,表達了邀請他的誠意。鑒真深受感動。為了實現他的願望,他花80元錢從嶺南路采訪劉買下壹艘舊軍艦。我們還雇傭了18船工和85工匠,準備了典籍等書籍和食物、藥物等物品。十二月中旬,鑒真等人從揚州出發,順長江而下。行至浪溝鋪(今江蘇省南通市浪山河上)時,遇上大風,江浪洶湧,船擱淺斷裂,無法行駛。船夫只好在淺灘靠岸,暫時躲避風浪,爭取時間修船。沒想到又來了壹次湧潮,水深齊腰。寒冬臘月,寒風刺骨,谷米濕透。腹部沒有食物,他們無法前進,只能返回岸邊。

第三次東渡(公元744年春)

鑒真下定了決心。壹個月後(公元744年春),他又準備了食物、淡水等東西。修好船後,他想從大板山(今六盤山)直飛日本。然而到了大阪山,卻無法靠岸,只好轉向大嶼山。我正面臨著逆風,所以我不得不等待順風,我不得不繼續與它航行了壹個多月。在接近名山(今舟山島北部大衢山)時,遭遇巨大風暴,快上岸時,又撞上礁石。這時,船被撞碎,沈入海底。努力爬上岸後,雖然九死壹生,但沒有幹糧和淡水。面對饑渴的威脅,花了三天三夜才遇到漁民,獲救。當地僧人得知此事後,不願鑒真再冒驚濤駭浪之險,要求當地官員逮捕日本僧人榮睿等人。於是,鑒真等人被當地官員軟禁在鄞縣名寺明州(明州下轄),第三次東征再次失敗。

第四次東渡(公元744年)

聽說鑒真到了阿育王寺,全國各地的和尚都去請鑒真大師講學。唐天寶三年(公元744年),鑒真巡行越州(今浙江紹興市)、杭州、湖州(今江蘇吳興縣)、宣州(今安徽宣城縣)講學,傳授戒律。在講課的時候偷偷提高再次去日本的費用。為了防止政府對他的追捕,經過深思熟慮,他打算在壹個遙遠的地方——福州登船去日本。為此,他派弟子先去福州買船,為航行做各種準備。然後借全國各地的名山古剎拜佛,然後乘機動身去福州,在福州見弟子,壹起去日本。然而,這項業務不是秘密的。鑒真在揚州的弟子尤靈聽說師父又要渡海後,不忍冒“萬裏生死難料”的風險,於是聯合各寺僧人狀告政府阻止鑒真渡海。據此,江東道面試官派人到黃巖縣禪林寺將鑒真等人送回揚州大明寺。從福州上船去日本的計劃也失敗了。

第五次東渡(公元748年)

唐天寶七年(公元748年)春,日本僧人榮睿、趙樸從同安縣(今安徽省安慶市)乘船抵達揚州崇福寺與鑒真會合,約定再渡壹日,並立即準備船只及各種隨行物品。6月27日,鑒真及其弟子、水手等35人從揚州崇福寺出發,在揚州三岔口登船,沿運河至瓜州鎮入長江。他們歷經艱辛等了壹個多月,才等到西南順風,揚帆向東。這艘船剛剛離開舟山群島,進入東海。可惜被“又急又陡,水黑如墨”的東北風撞上了,把他們吹到了西南方向。所有的船上只有觀音(原譯觀音菩薩,因太宗李世民忌諱“世”字,故稱“觀音”)。大家把隨身物品扔進海裏,以減輕船的重量,有的和尚還把用壹生抄寫的經書扔進海裏。這艘船失去了控制,在海上隨波起伏了三天。“和尚煩得暈船嘔吐,起不來。”但是,趙樸大師每天吃飯的時候,都會拿出壹點生米,和和尚們壹起充饑。船上沒有淡水,嚼著飯,口腔和喉嚨都很幹,無法吞咽和吐沫,喝壹點海水就會腹脹。直到第七天,風暴才平息,又下了兩天雨,我們在船上收了些雨水,大家心情才稍微好了壹些。第九天,船靠近壹個島,大家迅速上岸,找到淡水,把船灌滿水,繼續登船。在海上漂流了14天後,當他們上岸時,看到到處都是郁郁蔥蔥的樹木和鮮花。原來,風暴把他們從東海吹到了南海,他們已經到達了海南島的最南端。隨後,他抵達周振(今海南島雅縣——三亞),受當地官員派遣,在市內的大雲寺迎接鑒真壹行。在這裏住了壹年。後來經過萬安府(今萬寧)、崖州(今瓊山),渡過瓊州海峽,再經停廣西(今廣西桂林)、海南縣(今廣州)。途中,日本僧人榮睿因積勞成疾不幸在端州(今廣東高要)去世,而鑒真的眼睛因悲傷、勞累和炎熱而發炎,最後雙目失明。壹直跟隨他的忠臣向燕,因多年勞累過度,不幸在江西去世,這對鑒真真是壹個沈重的打擊。經過三年的艱苦跋涉,鑒真等人終於經九江、南京回到揚州。第五次東渡失敗了,這也是鑒真東渡中最慘痛的失敗。然而,鑒真並沒有灰心。困難不能征服他的意誌,只能堅定他,不達目的不罷休。

第六次東方之旅(753年10月-754年2月)

鑒真去東方的願望變得更加強烈了。他從海南島回到揚州後,不顧失明的困難,繼續籌集文物準備東去。

唐天寶十二年(公元753年)10月15日,日本第10次來華前夕,日本留學生阿部中馬路(中文名)曾派遣唐大使清河、副大使、大伴古馬路、官至唐多年,擔任唐光祿博士、欽差顧問、秘書監等職務,也準備回國,他們都去了嚴光寺參觀。藤原大使說:“我聽說這位大和尚曾五次赴日傳教。今天很榮幸見到他。如果大和尚仍然希望這樣做,他的弟子將有四艘船返回日本,所有的申請材料都準備好了。不知道他們會不會跟他走?”盡管鑒真已經66歲,雙目失明,但他還是同意了日本人的請求,以宣揚教授們的戒律和中日兩國人民的友誼和文化交流。

鑒真又要赴日的消息在揚州傳開後,有關寺院采取了嚴密的防範措施來阻撓此行。這時,鑒真的弟子任淦從梧州(今浙江金華市)來到揚州。知道師父要去很遠的地方旅行,就偷偷約定準備壹條船在江頭接他。10月29日晚,鑒真和他的弟子、工匠們從揚州龍興寺偷渡到江頭,立即登船出發,離開大運河向長江進發,前往蘇州黃四浦(今江蘇省常熟縣黃四浦,即黃歇浦),加入日本出使唐朝的船隊。

鑒真帶來了如來、觀世音等8尊佛像,舍利子、菩提子等7種佛具,華嚴經等84部佛經300余卷,王羲之、王獻之等3種字帖。

在袁凱《唐大河東遊傳》中,對鑒真第六次東遊的路線和起航日期有如下記載:“天寶十二年,離龍興寺(揚州)至江頭...又乘船到蘇州黃(黃歇)去了。15日壬子,四只船同時下水,壹只野雞飛到第壹只船上,但仍留在錨下。十六號寄。21日,第壹、第二艘船前往多米島(種子島)西南的阿內波島(沖繩本島)。第三艘船昨晚停泊在同壹個地方。12月6日,南風起,壹舟撞石不動。第二艘船駛向孫鐵麟,在第七天,它到達了以掃島(屋久島)。18日救發,19日風雨交加,不知四方。中午時分,在海浪上看到山頂。21日中午,第二艘船在薩摩阿多縣帶走了秋妻烏普(川邊縣秋木)。

臨行前,由於擔心政府會發現經書不見了,鑒真壹行於11月15日乘坐了第二艘、第三艘和第四艘船。直到11月16日,船隊啟航前,鑒真才上了古馬陸的第二艘船。進入東海後,船隊被強勁的東北風沖散,第四艘船不見了。剩下的三艘船不得不奮力向前航行。11月21日,第壹、第二艘船抵達沖繩,沖繩在多米島(今種子島)的西南方向。第壹艘敏郎悲歌號昨晚停泊在同壹個地方。12月6日,海上刮起了人們渴望的南風,三艘船相繼起航,藤原大使和阿部中馬陸乘坐的第壹艘船觸礁(撞到了石頭)動彈不得。鑒真的第二艘船起航前往多米,並於7日抵達掃島(今屋久島)。停放10天,等待其余船只。第壹艘船修好後繼續航行,由於壹場偏北的風暴漂流到安南(今越南)州。機上180多人,遇難170多人。只有65,438+00多人幸免於難,其中包括大使藤原·清河和阿部中馬陸。敏郎悲歌後來航行回到日本。12月18日,第二艘船從以掃島起航。19日,它遭遇了壹場風暴,鑒真等人再次歷盡艱辛。12月20日中午,他們到達日本九州薩摩州阿多縣丘福烏普(今鹿兒島縣)。12月26日,鑒真壹行在日本高僧延慶的帶領下進入日本太宰府,並於次年2月1日(公元754年)抵達日本駐唐朝使節艦隊的出發港南浦(今大阪附近)。2月4日,鑒真抵達日本首都奈良,受到全國人民的熱烈歡迎。皇室、貴族和僧侶都來拜訪他。

從743年到754年,歷經12年,鑒真六次出使日本,歷盡艱辛,最終以非凡的信念和頑強的毅力實現了自己的宏偉夙願,踏上了日本的土地。

三月,吉備真備作為使者向鑒真宣讀了聖旨:“我很高興大和尚從滄波遠道而來。從今以後,戒法由大和尚賜。”4月初,東大寺內設戒壇,由鑒真主持,先後為聖武天皇皇帝、皇太後、太子和400多名僧人授戒。756年,孝謙天皇任命鑒真為佛教大都城,負責日本的佛教事務。758年退位後,被尊為“大和尚”,恭恭敬敬地擁戴。759年,鑒真帶領他的弟子設計並建造了唐趙體寺,它仍然存在。它被視為日本的國寶,對日本的建築藝術有著重要的影響,後來鑒真在這裏講戒講學,把法門傳到了日本,成為日本法門的始祖。雖然鑒真是盲人,但他能憑記憶校對佛經。他還精通醫術,以氣味辨別草藥,為人治病。留下了壹卷醫學著作《大師的秘方》,為日本醫學的發展做出了貢獻。他帶到日本的中國印刷佛經和書法碑刻對日本印刷和書法產生了巨大影響。

763年鑒真的死在日本趙體寺。寺內至今還有壹尊鑒真坐像,也是日本國寶。堅〔zho〕的弟子和師陀用中國的幹漆夾法(1)為他塑造的。鑒真在日本生活了10年,為中日文化交流做出了巨大貢獻。

受鑒真弟子斯托等人的委托,在鑒真去世後的16年,日本奈良時代著名作家真仁元(公元710-784年)撰寫了《唐大河東征傳》。書中詳細描述了鑒真六下西洋的艱辛歷程,讓後人了解唐代中日兩國的造船和航海技術。

鑒真的第六次東方之行走的是南島路線。他出航時穿過東海,指向日本南島奄美大島,卻偏離了航線,到了沖繩,沖繩已經在種子島的西南方。但由於日本在南島的所有島嶼上都立有標誌,島嶼名稱、停泊地、前往各地的航次、汲取淡水的地方名稱都有明確標註。這些記錄表明,南島航線在當時是壹條繁忙的航運路線。