新型冠狀病毒的持續傳播耽誤了我們的春節假期。但在2月3日，也就是今天開始，很多企業選擇讓員工在家“在線復工”...
文本:
結合18和19汽車行業整體銷量下滑的情況，很多專家都預測2020年的汽車市場會更加艱難。
這場突如其來的“新冠肺炎”疫情仍在蔓延。鐘南山說，目前全國疫情仍呈上升趨勢，未來10天到兩周仍可能出現局部疫情。所以我建議妳短時間內盡量不要出門。
因為疫情，春節假期後大部分人還是要在家觀望。2月3日，很多互聯網公司開始選擇讓員工在家“在線復工”。但是整車企業和零部件企業的返工還很遙遠。
雖然2、3月份原本是汽車行業的終端銷售淡季，但仍不可否認的是，疫情將對2020年汽車行業的整個產業鏈造成壹定影響，不容樂觀。
銷售終端:限制出行嚴重抑制了消費者的購買欲望。
汽車產品作為笨重的出行工具和昂貴的消費品，現階段無法像快速消費品壹樣在網上購買，所以消費者仍然需要去4S商店購買。現階段，為了防控疫情，避免新冠肺炎病毒在人群中的持續發酵和傳播，大家都盡量避免外出，因此駕車需求也嚴重減少，嚴重抑制了消費者的購買欲望。
制造廠:返工延遲？容量突然下降
武漢及周邊地區有東風乘用車、東風本田、東風日產、東風雷諾、神龍汽車、上汽通用等多家汽車生產企業。還有汽車零部件廠商法雷奧、琥珀、德爾福等。身處重災區及周邊，施工路途遙遠，產能擱置的同時還要發工人的基本工資，廠家感到壓力。
壹些人將新冠肺炎病毒與2003年的非典疫情相提並論。然而，“新冠肺炎”對汽車行業的影響遠遠超過非典。如今汽車已經成為家庭必備的出行工具，中國汽車市場2003年的規模還不到現在的1/6。
市場研究機構IHS？Markit保守預測，僅廣東和武漢兩個城市，在此次疫情中就將損失654.38+0.5萬臺。雖然其他城市的疫情沒有武漢嚴重，但目前國內大部分制造業工廠都處於延遲開工狀態。根據不同地區，政府要求各地工廠在2月10之前不得開工，這帶來了相當大的產能損失。
備件供應:備件進出口供應受阻？遍布世界各地
“新冠肺炎”疫情的蔓延不僅影響了國內汽車及零部件制造業，也中斷了對國外的供應。
韓國雙龍汽車宣布將於2020年2月4日至2月12日關閉韓國普永澤工廠，原因是中國工廠的零配件供應突然中斷。
現代汽車決定暫停在韓國的所有生產線。根據計劃，現代在蔚山的5家工廠將於2月7日陸續停產，預計停產至2月10或2月11。
此前，日本豐田部門通過會議討論了如何減少新冠肺炎的損失。起初計劃將8個零部件的開工時間推遲到2月10，後來豐田合成和電裝愛信精機計劃在中國以外尋找基地進行替代生產。在此之前，電裝未雨綢繆。為了應對不可抗力造成的損失，建立了偏遠地區核心零部件生產供應應急體系。但其管理人員表示，目前尚未到危急階段，但不排除未來啟動應急系統。
作為印度重要的汽車零部件供應商，“新冠肺炎”迫使印度許多汽車制造商停工。零配件供應大面積中斷，但訂單還在繼續，庫存嚴重不足。由於價格優勢，許多印度汽車制造商更喜歡從中國等其他亞洲市場進口零部件，而停止供應來自中國的廉價零部件意味著成本增加，利潤縮水。費時費力，成本還會上升，讓人擔心。
……
疫情將進壹步加劇2020年國內汽車市場銷量負增長？
結合近兩年國內車市的負增長，專家表示2020年國內車市將保持5%的跌幅。那麽，“新冠肺炎”疫情是否會進壹步降低5%的跌幅？切·石軍認為不太可能進壹步探索。
首先，國內汽車市場的發展與國內經濟發展相關。這次疫情可能會對2020年國內經濟發展造成很大影響，而這種影響在於對大企業的影響。在疫情蔓延期間，許多大型企業、餐館和商場相繼倒閉。雖然員工不能返工或在家工作，但基本工資仍照常支付。大型企業、餐廳、商場等。那些已經倒閉的公司已經停止了營業收入，但是員工的工資、租金和其他費用的成本還在繼續。疫情不會對普通員工的基本工資收入產生太大影響，只會和績效部分有關。適用於大型企業、餐廳、商場等。，會在很大程度上影響現金流，甚至破產。
目前國內車市，汽車消費早已進入剛性需求階段，壹二線城市以置換為主，三四線城市和農村以新增購買需求為主。“新冠肺炎”疫情只是部分影響了老百姓的收入，而且是短暫的，疫情過後會恢復。所以壹般不會影響家庭的購車計劃。此外，即使家庭收入損失，金融貸款政策也會在購車方面給予消費者壹定的支持。
車企積極應對疫情。
此前，業內專家已經預測，2020年國內汽車市場銷量將繼續負增長。此外，“新冠肺炎”疫情對汽車行業的負面影響波及方方面面，決定了汽車企業今年的日子會不會不好過。然而，許多汽車制造商仍然持積極態度，積極應對。
很多車企也宣布了壹系列措施和大家壹起抗擊疫情。
東風大嶽起亞:“三項承諾，九項行動”
東風大嶽起亞推出“三項承諾九項行動”，解決用戶購車後顧之憂。通過加強加盟店的健康、安全和人員配備，通過無死角的健康管理，為用戶營造安全的購車和售後環境。通過開展到店車輛免費消毒、車輛免費送貨上門、免費上門續保等措施，降低病毒感染風險。通過加大對旗下明星車型的優惠力度，延續全新壹代奧跑和全新壹代K3的套餐價格，讓用戶在網上購車無憂。
沃爾沃:推出經銷商關懷政策
2020年2月2日，沃爾沃宣布，鑒於新型冠狀病毒疫情的嚴峻形勢，啟動經銷商關懷政策，以緩解經銷商的精英和財務壓力，包括:貸款績效考核，不設定2月銷售目標；向經銷商的員工提供總額超過1000萬的直接補貼，以減輕經銷商的資金壓力。同時，沃爾沃還表示，正在與銀行協商降低因經銷商數量少而導致的還款風險，對於新授權的4S店和其他在建項目，在約定開業日期的基礎上延長豁免期；暫停經銷商標準審核等現場檢查項目；暫停面授課程和店內輔導，強化網絡課程內容；加強近期網絡營銷的投入和支持。
此外，吉利控股實行員工分批復工機制，完成各區域消毒等各項防疫措施。
長安福特將對經銷商銷售顧問進行線上銷售技能培訓，為疫情後的營銷做準備。
長安汽車成立了應急工作組和新型冠狀病毒感染肺炎疫情防控指揮部，統籌公司內外疫情防控工作。同時制定了物資供應和車輛運送管控應急預案，向各級供應商和物流相關方宣傳疫情管控要求，每日上報人員異常情況，制定疫情防控應急預案。
特斯拉暫時將銷售活動從線下轉移到線上，全國多地的銷售在Tik Tok、知乎等平臺進行直播，涵蓋講解、試駕、測試等內容。
蔚來汽車上海地區的壹家門店也多次開設直播間，介紹和宣傳蔚來的產品和品牌。
……
面對疫情，除了積極應對，車企也對疫區慷慨解囊。據不完全統計，截至目前，汽車行業“新冠肺炎”疫情捐款捐物累計金額已超過6543.8+0億(在車石軍此前的部分稿件中也有列舉)。
寫在最後:
“新冠肺炎”疫情對汽車行業的影響確實存在，但只是從終端銷量和產能來看是短暫的，疫情過後會逐漸恢復和彌補。
美國零部件供應商安博富的首席財務官表示:整個產業鏈因疫情停產後，我們第壹季度的產量將減少65，438+05%，但第二季度會補充已啟動的產量，因此這不會對全年產量產生太大影響。
零部件巨頭博世的首席執行官也表示:“新冠肺炎”疫情將影響依賴中國生產的全球供應鏈。雖然我們很擔心，但是目前博世的業務和供應並沒有受到太大的影響。
特斯拉首席財務官表示:停產可能會輕微影響公司2020年第壹季度的盈利能力，但不會造成太大的財務打擊。
……
“新冠肺炎”疫情是暫時的，寒冬會過去。春天來了，夏天還會遠嗎？
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。