可能是因為這款標桿SUV亮點太多。長安福特怕大家壹時消化不了。4月8日和9日兩次直播，官方“劇透”了很多細節。錯過直播的朋友不用擔心。大宇就總結壹下今天國內探險者都有什麽。
壹款知名的美國SUV車把
福特探險者被譽為美國SUV界的“扛把子”。1990在美國推出。作為最早由硬派越野衍生出來的家用越野車，被視為風靡全球的SUV鼻祖。
第壹代探險者壹經上市，便成為福特最暢銷的車型系列，30年間全球銷量達800萬輛，其中美國銷量達360萬輛。在美國最高月銷量突破5萬輛，可以說是名副其實的國民SUV。在美國，探險者幾乎是大型SUV的代名詞，地位就像F-150之於皮卡。
▲第壹代福特探險者，1990年出生，壹戰成名，采用非承載式縱向後驅平臺，在保留諸多硬派越野功能特性的同時，提高了駕駛舒適性和易用性。
福特探險者在美國市場的神來之筆也讓美國消費者對探險者產生了極大的粘性。每壹代探險者的新車上市，是很多美國家庭的壹波換車熱潮。這種感覺就跟每次新iPhone賣果粉第壹時間換手機壹樣，品牌信仰充值感強烈。
筆者曾經在美國留學，期間明顯感受到福特探險者的信仰光環在美國消費者眼中是多麽的強大。在加州、佛羅裏達等城市的道路上，經常可以看到福特探險者幾代人生活在壹個屋檐下的場景，各種改裝車隨處可見。
▲“《侏羅紀公園》主題”風格的壹代探險者改裝，各種各樣的探險者在美國街頭比比皆是。
作為壹款“美國味”很濃的SUV，福特探險者並沒有把自己的“人性標簽”局限在美國市場。對於正處於培育大型SUV初級階段的中國市場，福特第五代探險者通過進口試水，收獲了壹波口碑和好感。但這壹次，第六代全新福特探險者將以國產身份亮相，“幹貨”和誠意都沒有讓人失望。
劇透1:“面部微調”迎合中國消費者
第六代探險者在外觀上保持了美式硬派SUV硬朗霸氣的設計風格。同時，來自遊艇的設計靈感讓探險者的車身線條散發出強烈的運動感，懸浮式車頂設計也凸顯了旗艦車型應有的豪華科技感。
但其設計最大的亮點在於國產版專屬的六邊形格子進氣格柵，面積更大，視覺效果也比美版更厚重大氣。此外，官方還含蓄地表示，新車將會有多種“前臉樣式”，選擇會非常豐富。
劇透二:內飾霰彈槍變槍，美式風格豪邁婉約。
相比外觀，新壹代探險者內飾部分的變化可以說是鳥槍換炮，第五代的奔放風格在第六代變成了精致優雅的流派。內合金掩模板、全真皮方向盤、中控實木飾板與豪華品牌質感壹致，中控面板由美版的10.1英寸升級為12.8英寸。豎排布局更方便駕駛者操作，全新SYNC+系統功能更強大。
劇透三:霸道的空間布局，三排座椅不“假”
在本次直播中，我們了解到國產第六代探險者將提供六座和七座三排車型。壹般認為只用於緊急情況的第三排座椅被改造成了新壹代探險者。從直播中可以看出，第三排兩個大人是沒有問題的。市面上真的很少見到這麽假的第三排座椅。
▲直播中，第三排壹米八個頭的成年男性表示空間感很好，六座版中間空出的過道對腿部空間給予了更多的“人文關懷”。
劇透四:垂直後驅是靈魂，運動感是由內而外的。
要說第六代探險者最“硬核”的亮點(也是靈魂)，就是時隔多年再次回歸垂直四驅的動力布局平臺——這也是目前市面上唯壹壹款國產垂直四驅SUV車型。得益於全新的CD6縱向四驅結構，全新探險者的前懸架設計非常緊湊，使得這款軸距超過3米的大尺寸SUV呈現出緊湊的運動質感。這個難度系數不小(而且成本更高)。
在駕駛層面，第六代探險者采用了同級罕見的50: 50的車頭和後輪軸重量比，與垂直動力總成形成了黃金組合。與傳統的橫置動力總成SUV相比，操控性和駕駛品質明顯不同。
在直播現場，長安福特還透露了2.3T+10AT的動力組合，實測百公裏加速時間為7.5秒，可以說相當不錯。突然有點期待國產版ST高性能版的車了(不過可能不太可能)。
終於？
這兩年互聯網行業有壹個很流行的詞——出圈，就是超越界限或者說原來的範圍。這個詞非常適合新壹代福特探險者。
第六代探險者的整體轉型，如更加時尚現代的外觀、豪華科學的內飾配置、人性化舒適的空間布局，可以明顯感受到新車的目標客戶群體輻射範圍更廣，不再簡單定位為熱衷於上路旅行的“中年老幹部”。
此外，探險者國產化後價格也會更加親民。個人認為，新壹代探險者已經做好了產品力本身的準備。至於它們上市後能否復制美國市場的成功，鑒於中國SUV細分市場明確的車型類別和消費結構，大、中、三排SUV需求大幅增長，福特探險者“遠征”後的戰績依然值得期待。
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