壹、南航的總體情況和專業分析
南京航空航天大學成立於6月，1952，10。是新中國最早創辦的航空院校之壹，由工信部、教育部和江蘇省共建。南航現有在校生365，438+0，000余人，其中本科生65，438+0，965，438+0，000人，研究生65，438+0，654 38+0，730人。有故宮、將軍路、天目湖三個校區。學校擁有航天科學與技術、力學兩個國家壹級重點學科，擁有17個博士學科授權點、33個碩士學科授權點，力學學科納入“世界壹流”學科建設範圍。
南航在航天領域特色突出，設計了中國第壹架無人大型無人機、第壹架無人核試驗取樣器、第壹架無人直升機。中國國產大型客機C919總設計師吳光輝院士、武直10總設計師吳喜明院士都畢業於南航。
南航工程實力雄厚。在第四輪學科評估中，力學、機械工程、管理科學與工程被評為A-，航空航天科學與技術、電氣工程、計算機科學與技術、軟件工程、控制科學與技術被評為B+，實力也很強。相比較而言，南航的數學、物理、化學、生物、外國語言文學、生物醫學工程、土木工程等專業較弱，所以學生和家長在選擇專業和報考誌願時壹定要慎重。
二，南航招生分數分析
南航采取大類招生和專業招生相結合的方式，對學生和家長相對友好。
本文以南航在遼寧省的招生數據為例，對南航的招生數據進行分析。總體情況如下:
計算機科學與技術是學生和家長報考的熱門專業，最低錄取分數線為643分；自動化、人工智能、航天工程、微電子科學與工程(集成電路設計)的錄取分數線也很高。分數相同的同學還可以報考大連理工大學、北京交通大學、西南交通大學、西安電子科技大學的相關專業。
南航交通運輸(空管與簽派)專業最低錄取分數線為633，該專業未來就業細分為兩個方向——空管與簽派。選擇空管方向，壹般就業主要去地區空管局，負責指揮飛機從起飛到降落的全過程。具體崗位包括塔臺管制員、進近管制員、區域管制員。簽派方向畢業壹般會去航空公司運行管制部，主要負責組織、安排和保障飛機的飛行和運行管理。有的人會選擇去機場運行管制部門或者飛行程序設計院、航空規劃設計院、航空信息服務、地區管理局(公務員)等單位。相比較而言，中國民航大學的空管專業也很好，錄取分數線較低，595分就可以錄取。
南航核工程專業最低錄取分數線625。相比較而言，這個專業不如哈爾濱工程大學強，哈爾濱工程的錄取分數線只有609。從專業實力來看，南航的這個專業性價比很低。同樣，南航的土木等專業性價比也較低。
第三，南航的拔尖人才培養
南航非常重視拔尖人才培養，學校有多個拔尖人才培養項目，主要包括:
錢偉長力學班:本專業為工程力學專業，實行本科與研究生壹體化培養模式。學生畢業後直接獲得工學碩士學位，並授予南航錢偉長班榮譽證書；
天空創新班:主要面向南航所有理工科專業。入學後會進行二次選拔。進入天空創新班後，所有專業都會被選上，保證1.000%的本科、研究生、博士學歷。
航天AI復合班:配備航天、人工智能方面的導師；
南航與烏克蘭合作聯合培訓班:在國內學習兩年後，被派往烏克蘭國立航空航天大學再學習兩年航空航天專業知識。畢業後，他們獲得了兩所大學的學位證書。
四。對南航自願申請的建議。
1，南京航空航天大學綜合實力很強，在航空航天、計算機、自動化、機械等專業實力都很強，非常值得報考；而南航的物理、化學、土木、法律、外語、金融等專業實力較弱，建議報考誌願時慎重考慮。
2.家長在選擇專業、大學、誌願時，壹定要多做橫向比較。比如南航、哈工大(威海)、西安電子科技大學大學的計算機專業可以同分選擇；自動化專業，分數相同，可以報考東北大學自動化專業。同時還有其他實力相當的院校，如哈工大(威海)、北京交通大學、北京科技大學等。如果學生和家長對此了解太少，很可能會錯過性價比更高的院校和專業。
3.南航天空創新班這樣的拔尖人才培養非常值得學生報考。如果能進拔尖人才培訓班，繼續在保研和本碩博學習的概率會明顯增加。但如果想進入這些拔尖的人才培養項目，通常需要面試學生。學生和家長壹定要趁早鍛煉，提高自己的創新思維、溝通表達、面試等能力！