為此，眾多中國汽車企業，在做好防控的前提下，吹響“集結號”，全力支持和組織上下遊企業復工復產。
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幫助上遊企業解決問題
在江蘇省揚中經濟開發區揚中工業園，蜂巢藝創科技有限公司(以下簡稱“蜂巢藝創”)春節前已進入設備調試階段。因為它還肩負著核心產品(發動機、變速器、電驅動等)量產的重任。)今年全公司壓力都很大。
“要說(重返工作崗位)肯定很難。那幾天大家都睡不好。”蜂巢藝創內部人士坦言，在2月12開始復工之前，他們還在擔心原材料和防疫物資短缺，員工復工慢。
因此，長城汽車積極組織各零部件公司制定高效的防疫應急預案，協助準備防疫物資，幫助復工員工檢查管理。“揚中市和經開區協調相關部門，為我們提供了進出工地的車輛和人員綠色通道，提供了購買防控物資的渠道，有效保障了園區的正常建設和員工的健康安全。到2月底，揚中工業園復工率已經超過70%。”
上述知情人士向《汽車新聞》透露，除了揚中工業園項目，其在保定、徐水、天津等地的生產基地也在陸續重啟，尤其是發動機業務將於近期小批量交付給國內某壹線整車廠商，傳動、電驅動、智能轉向等板塊也將最大限度保證供應需求。“我們(蜂巢藝創)自獨立運營以來，壹直堅持比別人更大膽和‘超前’(R&D和布局)，這讓我們面對疫情既沒有放松警惕，也沒有放棄希望。”
事實上，“超前”部署也是長城汽車的整體風格。疫情期間，長城汽車各生產基地保證滿足15天的庫存需求。壹旦這個過程出現任何異常，他們都有時間及時處理，保證生產的正常順利進行。對不具備復工條件的零部件供應商，在當地相關部門的幫助下，積極安排其他供應商替代，並為企業采購零部件開辟綠色通道，及時協調解決復產中遇到的困難和問題。
除了尋找替代供應商，壹些車企還采取了其他方法。例如，為壹汽-大眾22款車型供應零部件的溫州長江汽車電子有限公司(以下簡稱溫州長江)，也因為大部分湖北員工無法返崗，產品裝配線人員嚴重不足，存在供應斷點風險。壹汽-大眾不僅幫助其完成了物資采購，還選派了佛山分公司156名員工組成防疫和生產保障團隊，幫助溫州長江快速恢復生產。
另壹個暖心的案例是，北汽福田發布公開信，“無論湖北省內供應商何時推遲復工，我們都要確保采購量同比增長20%，全部現金發貨”，呼籲更多車企為保障自身生產經營做出努力，給予湖北及全國更多供應商理解和支持。
相關案例還有很多，這些汽車企業所表現出來的責任和擔當，也在無形中提高了企業的凝聚力、系統性和戰鬥力。
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確保物流環節不“掉鏈子”
復工生產時，運輸是“先鋒”。推進交通物流業復產復工，有利於實現交通暢通、人流物流順暢，恢復經濟平穩有序運行。商務部研究院副研究員龐日前指出，如果說零部件企業是汽車產業長長鏈條中的“紐扣”，那麽物流企業就是維系其連接的線路。只有他們不“掉鏈子”，整個汽車行業才能有序復產。
“我們真的是在最忙的時候，接受采訪的時候只能等疫情過去。”SAIC子公司天地華宇的壹名負責人道歉。作為中國首批“AAAAA”資質物流企業，TNT華宇擁有74個轉運中心、2500多個營業網點和近2500輛自營車輛。超過365，438+00條運營線和面積超過550，000平方米的倉庫。
然而，正是這位“幕後英雄”，在運力最緊張的春運期間，開通了綠色運輸通道，協調公路、鐵路線等各種運輸資源，讓醫療救援物資源源不斷地到達武漢，打通了社會資源大規模捐贈的通道。
在汽車行業恢復生產的關鍵時刻，TNT華宇不僅給加盟商送去了口罩和消毒液，還對所有送到車站的貨物進行了免費消毒，既保證了其加盟商員工的安全和復工條件，也讓客戶放心。更重要的是，為了減輕加盟商的資金壓力，天華雨對困難門店采取了“先發貨，後付款”的幫扶措施，並開通了倉裝業務，不僅幫助加盟商提高了利潤，也幫助他們更大力度地開拓市場。
作為世界頭號汽車生產國，中國每年出口汽車超過百萬輛，海外知名汽車品牌的許多核心零部件也從中國進口。但在疫情期間，受各地道路管制政策和各國海關政策調整的影響，運力資源嚴重短缺、不暢。為了幫助全球汽車產業鏈順暢運轉，SAIC旗下安吉物流和TNT華宇充分利用智能運營模式，規劃了16余架次包機，將所有延誤的零部件及時送達，不僅完成了通用汽車在北美、巴西、阿根廷制造基地的零部件出口，還滿足了福特中國壹周出口零部件到曼谷的需求，避免了海外汽車廠商因缺少零部件而停工的風險。據介紹，春節以來，SAIC安吉物流* * *已完成65438輛車、26.72萬立方米零配件的出口運輸，以中國速度快速恢復全球供應鏈。
據工信部網站消息，截至3月3日24時，16重點車輛集團主要生產基地開工率已達84.1%，員工再就業率達66.5%。除重點疫區外，25個地區600多家整車和關鍵零部件企業基本恢復生產，這有賴於廣大物流運輸企業的全力支持。？
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積極賦能壹線經銷商。
由於抗擊新冠肺炎疫情帶來的人流控制、延遲復工等措施，4S線下門店壹度全面關閉。雖然很多地區的門店已經有條不紊的復工，但對於經歷了近兩年市場下滑的壹線“汽車人”來說，今年的生活勢必更加艱難，因為當前疫情防控仍處於不能放松的關鍵時期，很多即將推出的新車型不得不推遲。
在眾多汽車經銷商面臨前所未有的經營壓力的嚴峻形勢下，越來越多的汽車企業開始了給經銷商減壓的政策。此前，汽車新聞社也曾在《健康的身體，恰到好處的歐拉就夠了》《東風日產為您的安全健康保駕護航》等文章中報道過。
比亞迪汽車銷售有限公司總經理助理杜向汽車新聞通訊社表示，除了1-2月第壹季度全國經銷商免考核、取消服務質量考核或延期復檢等保障政策外，比亞迪還自建電商，入駐電商並與商家合作，加大線上營銷、線上服務、新零售等重點工作的探索。特別是組織比亞迪專營店在Tik Tok等平臺開展“線上直播購車”、上門試駕等壹系列活動，引起了消費者的廣泛關註。
當然，畢竟汽車消費和快消品有很大不同。即使用戶需要買車，也需要了解產品的性能、價格等各方面情況才能成交，所以光靠網上“吆喝”是遠遠不夠的。
有鑒於此，比亞迪壹方面加大了線上售後服務的力度(如線上保修續保、提車/送車保養等。)，另壹方面也在進壹步研發健康環保車，從產品層面為經銷商賦能。“我們已成為首批通過CN95高效復合空調濾芯’(車主可半價更換)最高等級認證的企業，未來將繼續升級，滿足客戶更高的用車需求。"杜表示，此次疫情對線下客流、行業經濟、上下遊產業鏈和企業生產經營造成了壹定程度的影響，但隨著疫情得到控制和平息，產業鏈企業陸續復工，市場信心和消費需求也將重新點燃。
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