關於“原始空間”的壹段經歷是由Skillshare負責的。Skillshare是壹家線上學習社區，妳可以在這裏了解學習任何東西。按照下方鏈接註冊，首次註冊後兩個月免費。2015.12.21，SpaceX創造了壹個歷史，實現了它們第壹個獵鷹9號助推器的著陸。經過幾年的研發測試，SpaceX在大幅減少空間站的費用方面又進了壹步。從那時以來，超過45個助推器成功著陸，並且半數以上得到回收利用。但是，獵鷹9號助推器能被回收利用幾次呢？並且在飛行任務間隙期間，怎樣實現助推器的修整呢？
在這個影像片中，我們將著眼於SpaceX是如何提升獵鷹9號助推器的重復利用次數，主要修整獵鷹9號助推器的哪些部分，以及它最終是如何重新部署在星際飛船上的。2018.04，SpaceX公布了壹款新的提高了性能的“第五區“獵鷹9號。這個新版本帶來了很多方面的升級，如發動機的遮熱板、柵格翼和著陸部位，目的是減少需要翻修部位的數量，並且最大限度增加每個助推器的航行次數。
盡管這次版本更新減去了壹些必要的修整，每個助推器的平均周轉時間也僅僅是從356天降至107天，其最快的周轉時間是72天。另壹方面，1985年航天飛機達成了壹個記錄，在航行55天後返回了地球，使得定期修整的周轉時間降至100天以下。然而，在挑戰者災難發生後，安全標準有了增加，這給修整工作帶來了壹些外加壓力。這項工程變成了非常昂貴的任務，需要超過9000員工來保障航天飛機的航行預備工作。SpaceX的宗旨是控制修整的周期時間為24小時，它們需要匹配客機的周轉過程，並且每個火箭僅需要在兩次飛行期間實現快速檢測。
當壹級助推器通過陸地或海洋回到地球時，它將被吊到拖車上，用拖車運回SpaceX機庫。由於助推器的四個著陸腿都需要手動移除，這壹過程可能需要幾天的時間才能完成。雖然著陸腿是被設計成可以快速收回，但SpaceX公司只做到過兩次。壹旦助推器返回機庫，每個引擎就開始了壹系列嚴格的測試翻新過程，以確保每個部件都已準備就緒。據馬斯克介紹，每臺“梅林”引擎可以在不進行重大翻新的情況下，最多執行1000次飛行。去年著陸失靈的液壓柵翼系統也必須檢查是否有任何裂紋。
燃料箱和高壓容器要經過壹系列的超聲波測試，以檢查是否有微小的裂紋存在，這些裂紋可能會在火箭加壓飛行時導致故障。當助推器通過檢查後，在負載之前先對所有的9個引擎進行靜態點火測試。這時，因為是冒險進行多個引擎重復使用的未知情況，所有的檢查仍然需要進行。每次任務都會讓SpaceX公司對每個助推器能執行多少次飛行有更多的了解，隨著時間的推移，翻新過程會變得更加完善。
到目前為止，已經有三個“獵鷹9號”助推器完成了三次發射。SpaceX公司目前有大約8個“獵鷹9號”助推器，但他們的最終目標是將數量增加到20個。雖然“獵鷹9號”理論上，只需稍微翻新就可以飛行達100次，但是，在未來10年裏，每個助推器預計總***只能執行約30次飛行。然而，SpaceX公司正在研制壹種更強大、完全可重復使用的火箭，“獵鷹9號”可能會比預期更早報廢。
SpaceX正在德克薩斯州和弗洛裏達州建造他們第壹架'星航(StarShip)'火箭的原型。 此前，客戶們早已排好隊，期望在2021年發射第壹枚商業用途的有效載荷。除了探索火星和衛星的商業任務外，SpaceX也希望'星航'能用於旅途飛行，且能滿足在1小時之內到達地球上任意的另壹個地方。和獵鷹9號(Falcon 9)火箭不同, '星航'被設計為完全重復使用的，且目標是至少完成上千次飛行任務之後才需要大範圍重修。
如果SpaceX能建造並運行'星航'火箭的話，那麽可以負載更重的有效載荷以及小量成本的星航可以完全取代獵鷹9號。在接下來的幾年中，SpaceX會為星航的建造招收大量新員工。 說道招聘, 埃隆·馬斯克(Elon Musk)提到他並不在乎員工們的學歷。事實上，在早期的SpaceX，埃隆·馬斯克通過閱讀書籍與行業內員工交流，自我學習火箭科學。
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