幹支線運輸主要是DC之間的大宗調撥、DC到站點之間的批量運輸、甚至逆向運輸；因為各家電商物流模式的不同，有時也包括采購物流的運輸環節 （關於采購物流的整合，在此舉壹個案例：京東在2010年中期，曾經嘗試過壹種模式：將數百家（現在可能超過千家，具體不詳）供應商向京東DC供貨的業務，集中外包給幾家專業的物流公司，由物流公司與供應商直接簽訂運輸協議，在全國範圍內由供應商的DC/工廠根據京東指令，直送北京、上海、武漢各DC ）幹、支線運輸不是電商的軟肋，純個人看法：進入門檻低，競爭白熱化，是赤裸裸的價格戰、速度戰。如果評議物流業“水深水淺”，這個領域是深水區，從司機管理、車輛維護、其它成本管控、路由設計、貨源組織等方面來看，大多處於半明半暗的狀態，盲區較多。目前的主流營運模型還是資源密集、資金密集、勞動力密集……知識和技術缺席。