西部機場集團青海機場有限公司前身是1963年成立的民航青海省管理局，2003年6月19日完成屬地化改革，正式組建為國有獨資機場管理企業，2006年3月28日，與陜西省機場集團公司聯合重組，成為西部機場集團全資子公司，現管理西寧、格爾木和玉樹機場，主要負責機場的安全和運營管理，開展航空客貨銷售、航空地面運輸服務等相關業務。公司註冊資本52816萬元。
壹、西寧曹家堡機場
西寧市是青海省省會，地處青海東部，黃河支流湟水上遊，四面環山，三川會聚，冬無嚴寒，夏無酷暑，是天然的避暑地，素有“中國夏都”美譽。
西寧曹家堡機場位於青海省西寧市以東互助縣高寨鄉境內，海拔高度2179米，距西寧市中心28公裏，是國內4D級幹線機場，可滿足B-757—200以下同類型飛機起降。
聯合重組以來，青海航空運輸生產得到了較快發展，“十五”期間，機場客貨吞吐量平均以年均21.5%的速度增長，航班年增長速度均在30%以上。2006年青藏鐵路的全線貫通，以及2008年西寧航空口岸對外國籍飛機開放促進了青海省旅遊人數迅猛增長，促進青海航空運輸量迅速增長。2009年西寧機場旅客吞吐量首次突破100萬人次，全年西寧機場***保障飛行12214架次，完成旅客吞吐量1351759人次，完成貨郵吞吐量7458.7噸,同比分別增長31.8%、42.1%、11.5%。
為提高西寧機場的航空運輸能力，促進青海經濟社會發展，2008年，國家發改委和民航局批復同意實施西寧機場二期擴建工程，工程於2008年12月26日奠基，2009年開工建設。本期工程設計飛行區等級為4D，設計最大使用機型為B767-300ER。主要建設內容包括：新建壹條長3800m、寬45m的跑道，現有跑道改為平行滑行道並向西延長800m，新建航站樓3.9萬㎡，改造現有航站樓，擴建站坪15.8萬㎡，增加機位17個（5D12C）以及其他相關配套設施。
二、格爾木機場
格爾木市地處柴達木盆地，以“青藏高原、世界屋脊、昆侖文化”為軸心的旅遊資源十分豐富，境內有長江源頭、萬丈鹽橋、雪山冰川、沙漠森林等獨具特色的自然景觀，是進藏的交通要地。
格爾木機場位於格爾木市西郊，距市中心12公裏，占地面積315.87公頃。屬軍民合用4D級支線機場，海拔2842米，跑道長4800米，寬50米，可供B757-200以下機型雙向起降。格爾木機場目前開通西安—西寧—格爾木航線，每日壹班，2009年***保障飛行400架次，完成旅客吞吐量28965人次，貨郵66.4噸，同比分別增長18.3%、36.8%、17.5%。旅客吞吐量連續3年突破2萬人次，創歷史最好成績。
三、玉樹巴塘機場玉樹藏族自治州地處青藏高原腹地，長江、黃河、瀾滄江源自境內，水能蘊藏量極大，有“中華水塔”之稱。玉樹州還是冬蟲夏草、雪蓮、藏茵陳等名貴藥材的主產區，以藏羚羊、黑頸鶴為代表的珍稀野生動物資源220多種。三江源、可可西裏、隆寶灘三個國家級自然保護區覆蓋全境。
玉樹巴塘機場位於青海省玉樹州巴塘鄉巴塘草原，機場海拔約3950米，距州府結古鎮26公裏，為國內支線機場。機場等級為4C級，航站樓4000平方米，跑道長3800米，寬45米，可滿足空客319等機型起降,站坪面積可同時保證兩架C類飛機自滑進出。2007年5月，玉樹機場正式開式開工建設，2009年8月1日機場正式通航。玉樹機場采用傳統導航和世界先進的“RNP”相結合的導航模式。通航當年開通玉樹至西寧、西安往返航班，2010年6月開通北京至玉樹的直達航線，還將陸續開通至拉薩、成都、格爾木航線。神奇的玉樹風光和瑰麗的民族風情將通過四通八達的空中網絡盡情傳播。2009年玉樹機場完成飛行108架次，旅客吞吐量7484人次。
在抗震救災工作中，玉樹機場以最高的效率搭建了生命救援通道，為奪取抗震救災全面勝利做出了突出貢獻，經受住了執行重大任務的嚴峻考驗。玉樹抗震救災期間，玉樹機場***保障飛機490架次，運送救援人員17051人次，其中傷員2133人次，運送救災物資2174.86噸。玉樹機場被青海省政府推薦為全國抗震救災英雄集體；陜西省國資委授予 “玉樹機場抗震救災突出貢獻單位”榮譽稱號。
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