有資料稱，這是目前世界單廠規模最大、工藝技術條件最先進的大中型客車生產基地。宇通全球數萬多名員工中，這裏容納了大部分。
鄭州網約車司機小何，過去經常在園區的宇通大廈門前“趴活”，“以前，這裏是個訂單爆點，現在打車的寥寥無幾。”小何說。
在小何的意識裏，宇通敗給了互聯網，敗給了各種城際拼車。但隨即有人表達了不同意見，“敗給了高鐵、地鐵、私家車和疫情”。
有人更進壹步，“真正打敗宇通的是2017年的無序擴張和2020年開始的嚴重內耗。”他認為，壹個公司使勁內卷，必然崩潰。
這段對話，發生在壹段抖音視頻下方的評論裏。
視頻的內容，是號主拍攝了自己從宇通離職的情景。視頻畫面露出的員工自助系統顯示，這名在宇通工業園工作的宇通員工，是宇通客車旗下新能源測試系統模塊的壹名試驗工。
“沒什麽好說的。”對於自己的離職，他不願意多談，但滿是傷心和失望之情，“妳以為我們是自願離職的，其實是被迫簽的字”。
這不是個例。
在抖音等社交平臺上，宇通員工曬工牌、曬離職的情景，正在愈演愈烈，有懷念、有感慨，但更多的，還是不滿。