當然，這些摩托車不會有誇張的外觀。先不說這些“外星人”。我們來看看標準的黑道“招搖改裝”。大家壹定聽說過日本暴民，但他們的歷史可能不為人知。
今天就來了解壹下暴走族的歷史吧。
暴徒的含義；是壹種類似於“汽車俱樂部”的日本亞文化，指的是壹群喜歡改裝摩托車和汽車(通常是非法改裝)的年輕人。這些修改通常包括移除車輛的聲音抑制裝置，使其在移動時產生更多噪音。
暴徒還經常駕駛危險車輛，如在道路兩側左右滑行(蛇形)，不佩戴護具，無視交通信號等。日本警方稱他們為“Maru-So”(警察代號:マルル/Maruko).在暴民中，婦女團體被稱為“女士”(英文意為“女士”)。
起源；暴徒的參與者主要是20歲以下的青少年。由於日本法律對成年的定義是20歲，所以超過20歲就有可能留下犯罪記錄。暴民群體中有所謂的“內部規則”，所以加入暴民比較容易，退出卻比較困難。
通常暴徒也是暴力團夥下的基層組織之壹，也是團夥成員的來源。如果違反團體內部規則，往往會受到私刑或暴力的懲罰，新聞也會報道由此造成的傷亡。
壹般認為，黑幫是中學繁昌集團的延伸，類似於“不良少年集團”。當少管所(繁昌)的頭目加入了杜月笙，原來的繁昌集團就成了“杜月笙”的後備軍。
此外，暴民的人際交往範圍多以其出身的學校為中心，因此與學校的不良少年頭目關系密切，對學校中的不良群體影響很大。這種傾向在日本各地都存在。
還有壹種說法是；日本的這種亞文化始於上世紀50年代，當時有壹個叫“雷族”的群體，被認為是壹群危險駕駛、無視交通規則的人。許多成員屬於低經濟階層，他們可能加入了幫派。
這些都是對社會不滿的表現。群毆也很常見，比如燒瓶子，用鋼管，棒球棒，木劍做攻擊武器。騎行者壹般都有紋身，也有自己的團隊風格，但給人的印象大多是吵鬧。
這些年輕人為了提高自己摩托車的速度，把消聲器拆了，行駛時發出如雷的巨響，因此被稱為“雷族”。
20世紀60年代，暴民繼續增長。他們喜歡在街上危險地駕駛，不僅摩托車，汽車也加入進來，給市民造成很大的麻煩。1972年，富山約有3000名年輕人成為暴徒，到處襲擊商店和普通人的汽車，因此開始被日本媒體稱為“暴徒”。
那麽小怪最有趣的就是衣服和打扮了。我們來看看小怪的條件和要素。
特種攻擊服通常與這些隊伍的制服聯系在壹起。特攻服的意思是“特攻制服”。這個創意來自神風特攻隊飛行員的制服。特攻服的設計通常非常特別，成本甚至高達數千美元。暴徒的制服壹般都是傳下來的，不能洗，因為這是其團隊的規矩。
特攻服的刻板印象就是在衣服上繡壹串中文標語，比如團名，當時的心情等等。，如《喧嘩》和《夜露苦》等。他們不常穿這種衣服，只是在壹些重要的日子，比如畢業典禮。
特攻服在暴徒中有著特殊的地位，它往往是地位的象征。壹個暴走團的首領退役後，基本都會把自己的特攻服傳給自己仰慕的接班人，以示對接班人的推崇。
現在除了暴民，很多偶像或者歌手的粉絲也會穿著特別的衣服去參加演唱會等活動，表達對偶像的熱情。在日本流行組合的演唱會上看到很多人穿著特攻服，不要太驚訝。
特攻服壹般商店是不會買的，壹般需要定制，因為每件刺繡都不壹樣。也可以在壹些網店購買，然後讓店家繡上自己喜歡的字。有興趣可以參考這些日系品牌(僅限日系)。
暴民著裝
還有壹些騎自行車的人吹著蓬帕杜發型，戴著墨鏡、頭巾和日本帝國國旗。與《辣師GTO》漫畫類似，鬼冢也曾是黑幫成員。
暴徒成員不僅有男性，也有女性，包括紋身和摩托車改裝。然而，近年來，暴徒的女孩也變得更加時尚和女性化，例如將指甲塗成粉紅色，將摩托車塗成粉紅色。
暴徒的發型
兩邊頭發向後梳，中間頭發往上梳高。飛機頭部起源於早期的歐洲咖啡館賽車。這種獨特的發型在日本有了新的發展，逐漸成為不良少年和暴民的象征。
當然，其實對於所謂的小怪並沒有統壹的發型要求。所以頭發也是挺隨意的，平頭，光頭，山本頭，各種發型都有出現。
說到發型，順便提壹下眉毛。把眉毛修得很細很翹，或者把眉毛的尾巴剃掉，或者幹脆把眉毛全剃掉，都不是什麽新的亞文化裝扮。幾十年前，日本的罪犯和暴徒經常這樣做。目的是讓自己看起來更兇。
亞細亞深蹲
這種亞洲人很容易做到，而歐洲人卻很難做到的蹲姿，是不良少年和黑道分子最喜歡的姿勢，通常會伴隨著壹根煙。
這種看起來充滿辣味的姿勢，也是為了讓自己看起來更兇。當然，最好搭配壹個特別難的鄙視表情。
摩托車
其實黑道的摩托車也是分兩派的。雖然大部分摩托車都是以犧牲性能為代價進行改裝，來換取招搖的外觀，但也確實有壹些追求速度的暴徒，所以也有暴徒的摩托車為了性能進行了改裝升級。當然，這些摩托車不會有誇張的外觀。先不說這些“外星人”。
其實摩托車的牌子不重要，壹般都是本地生產的車。本田，鈴木，川崎，雅馬哈。日本四大摩托車廠的機車都是不錯的選擇。因為重點不在於它是什麽樣的車，而在於它長什麽樣。
“巧”是暴走改造的核心。整流罩可以安裝在車頭，也就是常說的“豬頭罩”，但安裝方式壹定不能老老實實的是原來的安裝位置，安裝的目的也不是為了降低風阻。舉高的安裝方式只有壹個目的:炫耀。車頭上翹，猶如仰望天空，流露出壹種桀驁不馴和不屑。
不僅是豬頭罩，近兩年開始在國內出現的旭鳳坊也是暴民們喜愛的配飾。但同樣的，旭風坊也不是為了防風，有各種各樣的安裝方式，但共同點就是不防風。
要帥，要驕傲，要與眾不同。如果妳真的拿它當擋風玻璃，那妳就玩錯了。盡量翹高的坐墊也是如此，後傾的部分不能有剛性支撐，只是為了讓騎行時有搖晃感。
當然，大量的噴漆和亮漆也是必不可少的，安裝大喇叭；最重要的是轉換成直接排氣，噪音很大。所有修改的目的都只是為了炫耀這壹條。犧牲什麽性能都無所謂。
日本暴民的現狀
日本黑幫成員總數在1982年達到42510的峰值，之後開始逐年減少，2005年達到15086。通常暴民成員到了18或者20歲就會退出。按照內部規定，他們必須再找壹個少年加入才能退出。但由於近年來少子化，越來越多的退出者找不到其他願意加入的青少年，所以暴徒成員近年來明顯老齡化。
幾款經典的日系高性能車相繼停產後，以下車型因為平成12 (2000)的相應排氣規格而變得更加昂貴。而且因為國內經濟的下滑，國內高性能車的選擇減少，中古車也因為停產價格上漲，大大增加了年輕人的購車成本。
此外，油價的高騰和稅制的不利也讓年輕人不願意擁有汽車，娛樂的多樣化分散了年輕人的註意力，這也是暴民減少的原因。雖然交通工具被削弱，但在消磨無聊、博取關註的需求下，年輕人甚至成為騎自行車賽車的奇妙現象，即“行走的暴徒”。
2004年6月5438+065438+10月起，暴徒的行為在日本將被視為“共同危險行為”。根據日本《道路交通法》第68條，他們違反交通法規最高可被處以兩年監禁、50萬日元罰款和25分的處罰。駕照也會被註銷，好幾年都不能重考。此外，被指責後，還會造成就業困難。加上警方每年都加強打擊力度，所以暴民的數量也開始明顯減少。
上世紀七八十年代興盛壹時的暴民如今已經極度雕零。雖然有統計，但是暴民攻擊市民的案例其實相當少，壹般都是不同暴民之間的肢體沖突。然而，數十輛甚至數百輛機車在夜間成群結隊地在街上遊蕩，呈蛇形移動，發動機的轟鳴聲無疑會給民眾帶來很多麻煩。所以這種行為會受到警察的打擊也在情理之中。
尤其是日本平成時代，物質和精神生活的豐富，加上經濟形勢的下滑，使得昭和時代的年輕人不那麽暴力。再加上警方的打擊和日本人口老齡化。曾經大搖大擺走過這座城市的暴民逐漸衰落。現在很難看到成群結隊的暴徒組織遊行。偶爾，壹些懷念舊時光的暴民三五成群地來這個城市快速遊覽。這就是暴民的現狀。