有人支持，有人不理解，有人轉型.
多地發布建築行業清退令後，超齡農民工的路在何方？
相關部門表示將及時跟進，確保超齡勞動者的合法權益得到有效維護。
壹些在工地幹了壹輩子的農民工很不解：“我還能幹，為什麽不讓我繼續幹？”有農民工表示支持：“年紀大了，反應就慢了。壹旦出事，對妳的家庭將是致命的打擊。”面對管理措施的不斷落實到位，壹些仍有用工需求的超齡農民工開始走上轉型之路。這也給相關管理部門帶來了新的課題。
59歲的老王告別了工作多年的工地。今年，他跟著老鄉到上海開始裝修。他在主人家裏拌混凝土、砌墻、貼瓷磚。當了壹天瓦工，賺了200多塊錢，這讓他覺得很滿足：“比起工地上的風吹雨打，烈日暴曬，幹裝修輕松多了。”老王說：“現在工地上招工嚴格，老鄉說要帶我們改造。現在看起來不錯。”
王對工地的印象可能只停留在過去。超齡農民工正逐漸告別工地。截至目前，全國已有多個地區出臺文件，進壹步規範建築企業用工年齡管理。上海、天津、深圳、廣東、泰州、江蘇、南昌、江西、荊州、湖北等地都做出了這壹要求。
壹些在工地幹了壹輩子的農民工很不解：“我還能幹，為什麽不讓我繼續幹？”
出臺了很多政策排斥超齡農民工。
上海建築領域就業的變化起源於2019年。上海市住建委、市人社局、市總工會聯合發文，明確規定禁止未滿18周歲、男性60周歲以上、女性50周歲以上三類人員進入施工現場從事施工作業。同時進壹步規定，禁止55周歲以上的男性勞動者和45周歲以上的女性勞動者進入施工現場從事井下、高空、高溫、重體力勞動或者其他影響健康和危險、冒險的特殊作業。2021年5月，上海市建設工程安全質量監督站再次發出這壹工作提示。
天津規定，因特殊情況需要安排或者使用超齡施工人員的，施工單位應當核實超齡人員健康證明(有效期壹年)，並根據工程具體情況合理安排工作崗位。湖北黃岡把進入工地的工人進壹步細分為三類。在地方規定的基礎上，增加“禁止65周歲以上的註冊建造師、註冊監理工程師進入項目現場從事施工管理工作”和“項目副總、技術總工程師等主要技術崗位參照註冊管理人員。原則上不建議65歲以上人員參與施工現場的技術管理”。
文件制定後，各地將嚴格執行，確保就業合規。據了解，目前上海依靠兩條路徑嚴控工地用工：壹是實名制登記制度，工地所有工人都要進入實名制登記系統，從用工源頭上杜絕違法行為；第二，市區兩級監管機構的推廣。在2021年的專項整治中，發現了6起超齡用工的情況，都立即進行了整改。
安全考慮是政策出臺的主要原因
農民工的權益牽動著全社會的心。在剛剛結束的全國兩會期間，有代表提出“希望解決超齡工作的工傷保險問題
崔永還強調，在壹些新聞中，“超齡農民工不能進入工地”的說法被誇大了。文件明確規定超齡員工不能從事建築工作，而工地上其他輔助崗位，如保潔、保安、倉庫管理等。不受影響。也希望施工方為超齡農民工提供更全面的安排。
采訪中，壹些農民工對相關規定表示理解。在青浦工地做“大工”的沈師傅，今年58歲。他理解政策中透露出的擔憂。“年紀大了，反應就慢了。壹旦出了問題，對妳的家庭將是致命的打擊。”但他也有自己的擔憂。“在工地幹了壹輩子，不習慣幹別的，收入肯定會受影響。”
嚴格執行，體現城市溫暖。
在黃浦江南延段，壹棟11層建築的地下部分已經完工。屋頂加好後，吊車正在壹個個吊裝預制好的鋼結構。負責該項目的上海建工集團於2019年發布內部文件，規定進入施工現場的壹線人員年齡應在55歲以下。據項目部黨支部書記陳誌軍介紹，每天進入工地的員工都需要在門衛處刷臉確認身份，左手佩戴臂章，寫明單位、姓名、年齡、工種等信息，以保證上崗的標準。
有人想渾水摸魚怎麽辦？陳誌軍說，對於臨時用工需求，分包企業需要提前在微信管理群裏報備，工人事先核對人員信息並做好安全交底後才能進入施工區域。檢查完門禁崗，會有安全員制作臂章再次驗證。
在上海的很多工地，這樣嚴格的管理措施也在不斷的落實到位，但是超齡農民工的需求依然存在，轉型成為很多人主動或被動的選擇。
沈師傅以前在工地打工。近幾年和他年齡相近的老鄉壹起外出打工，工地上找工作越來越難。目前他們在郊區建農民自住的村舍，比以前爬上爬下風險小很多。也有農民工在裝修、家政等新行業“試水”，逐漸適應變化。
“許多農民工仍想為家庭做出努力。我們非常理解這種情況。”上海市總工會相關負責人表示，嚴格執行規定是出於安全考慮，同時上海也在努力體現城市溫暖的壹面。“對於那些仍有工作意願的人來說，超級
齡農民工，上海各方面積極協調，提供了保安、保潔和物業等相對較輕松的工作，同時將在勞動權益保障方面及時跟進，確保超齡勞動者的合法權益得到有效維護。”
相關問答：支付寶還安全嗎最新消息支付寶還是很安全的，最近雖然有很多不利於阿裏巴巴集團的消息不過對於普通支付寶用戶還是影響不大
相關問答：無證司機持續被清退，網約車規範化何時真正實現？永遠都不可能達到傳統出租車司機的素質標準，因為他是資本家投資賺錢的平臺，平臺要賺錢就得留住司機，門檻高就得專職。
如果妳加入了網約叫車平臺妳就得遵守他的規則，也就是說妳的收入全是平臺控制了，妳今天收入高了，馬上別想接單了平臺會把單派給接單少的司機，就算司機離乘客五六公裏也會那樣做的，這就造成了司機空跑時間多，乘客也等的時間長，最大的問題就是空跑造成了城市堵車嚴重。
司機和乘客慢慢也明白了網約叫車平臺就是他們的錢放平臺隨便平臺咋扣，自己根本就沒有辦法，就算妳覺得不合理投訴還是平臺跟妳解釋，根本就沒有用，試想壹下妳的錢放家裏隨便家裏人咋用，妳可能都沒有這麽放心吧！
\n