未來新建的鐵路1、長治經平順至林州城際鐵路項目。該項目東銜京廣高鐵、鄭濟高鐵、西接太焦高鐵，是貫通晉東南、豫北太行山區域的壹條重要 旅遊 文化通道。長治至林州城際鐵路路線全長約70公裏，投資估算99.6億元。
2、南太行山 旅遊 軌道交通項目。該項目經長治-壺關-平順-林州，線路穿過壺關太行山大峽谷、平順大峽谷和林州大峽谷，軌道全長約135公裏，投資估算86億元。
現有鐵路太焦鐵路，始建於20世紀60年代，是晉煤外運主要鐵路幹線之壹，從山西太原經晉中、長治、晉城至河南焦作。線路從南同蒲線修文站引出，蜿蜒於山西東南部地區，斜貫入河南省西北境，在月山站與焦柳線交匯，並與之***軌至焦作北站，全長398公裏。
邯長鐵路東起京廣線北京鐵路局邯鄲站，經河北省武安、涉縣、山西省黎城、潞城至太焦線長治北站並連接晉中南鐵路通道，全長221.7公裏，河北境內為151公裏，山西境內70.7公裏。
晉豫魯鐵路又名晉中南鐵路、瓦日鐵路，橫跨晉豫魯三省，是我國東西向重要路網幹線鐵路的壹條大能力重載鐵路。線路西起山西呂梁山地區的興縣瓦塘鎮，途經晉豫魯三省13市，銜接京廣、京九等國家南北向主要鐵路幹線，東至山東日照港口，正線全長1260公裏，設計標準為國鐵壹級，牽引重載萬噸列車，軸重30噸，雙線電氣化，年貨運能力2億噸，國家中長期鐵路網規劃的重要組成部分。建設工期為四年半，於2014年12月30日正式建成通車。
近期對我們長治來說，有可能是晉城經洛陽至南陽的乎南高鐵 分支線。青島聊城邯鄲長治西向必須要聯絡到大城市。 像西安，蘭州或者銀川等等。
關於通過長治的鐵路數量這個問題，根據我饃饃的資料顯示，目前有四條鐵路，太焦城際鐵路、邯長鐵路、晉豫魯鐵路通道（中南鐵路） ，這三條鐵路。但是我今天著重要說的就是太焦城際鐵路!因為它的意義著實不同。
在中國八縱八橫高鐵規劃下，中國這幾年掀起來搭建高鐵的狂潮，這也將是中國經濟再次跳躍的壹種機會！而經過長治的太焦城際高鐵也是其中構建的壹部分！ 是國家八縱八橫規劃中呼(和浩特)南(寧)通道的重要組成部分 。
這條太焦城際高鐵的線路經過太原市，晉中市，長治市以及晉城市這四個地級市下的14個縣市區，線路長度在358公裏！設計時速在250公裏每小時，在山西區域內新建站有8個。動工時間是在2016年10月的時候，現在基本建得差不多了，據消息透露，預計在2020年12月的時候會完工！我們還是很期待的！
那麽這條鐵路有什麽意義呢？
首先，這條太焦城際鐵路的建設，讓長治和晉城跨入了高鐵時代！這是壹種跳躍!要知道在沿海的確山東與江蘇地區的不少城市都還在爭奪高鐵資源！其次也為打通晉東南高速通道奠定基礎！對於晉東南區域的經濟轉型提升提供了充分條件，對於山西省來說，各個城市內容的人口與文化流動，都將被加速！
關於這個話題我就說道這裏，在這裏呢，我饃饃恭祝山西長治跨入高鐵時代！山西的朋友都來說說妳們的意見吧。
1.目前:
太焦鐵路(長治以南）:屬鄭州鐵路局，主要拉煤，客運少、慢，主要客運班線到北京(節假日票難買，申奶奶呼籲多年開通的)
邯長鐵路:北京鐵路局，主要拉煤兼顧客運，每天有三趟客運，其中壹條到天津
瓦日鐵路:貨運，拉煤的。沒有開通客運
2.未來:
太焦高鐵:年底通車
長邯聊:目前正在爭取入國家十四五
長林:目前全力爭取長邯聊中，可能會胎死腹中