本報記者 陳燕南 童海華 北京報道
繼9月1日小米 汽車 有限公司成立之後，時隔不到三個月，壹家名為小米 汽車 科技 的公司註冊在了同樣的地址。
資料顯示，小米 汽車 兩家公司的所在地位於小米集團的園區內部，園區占地面積廣闊，由辦公樓、生產工廠以及倉儲物流三部分組成。記者從多位內部工作人員口中得知，現在園區內大概有1000人，小米 汽車 的辦公範圍或占據四層樓的空間，目前正在裝修中，估計還需要壹些時日才會完全修繕好，現在還未見到小米 汽車 的相關員工。
據了解，雷軍曾表示，小米 汽車 將是其人生中最後壹次重大創業，為此，他願意押上人生積累的所有戰績和聲譽，為小米 汽車 而戰。12月6日，小米 科技 （武漢）有限公司發生工商變更，法定代表人由雷軍變更為曾學忠，而這壹行為紛紛被外界解讀為此舉是雷軍在為造車做充足的準備。
《中國經營報》記者了解到，近幾個月以來，小米 汽車 動作頻頻，持續高薪“招兵買馬”之後，小米 汽車 的團隊已經擴充至500人，而“曠日持久”的小米 汽車 落戶地“爭奪”戰也終於塵埃落定。近日，北京經濟開發區和小米 科技 舉行了簽約儀式，將在北京經開區建設小米 汽車 總部基地、銷售總部和研發總部。
據有關消息透露，小米 汽車 工廠最終選址馬駒橋金橋區域，與經開區路南區壹路之隔，未來可以與奔馳、北汽等壹起利用M21支線（奔馳專線）運送車輛。對於進入北京經濟開發區的未來展望，小米集團表示，將建設年產量30萬輛的整車工廠，其中壹期、二期產能分別為15萬輛，目前首輛新能源 汽車 預計2024年下線並且量產。
為什麽是亦莊？
記者從天眼查中查詢到，繼9月1日小米集團在北京經濟開發區註冊小米 汽車 有限公司之後，時隔不到三個月，小米集團又註冊了壹家名為小米 汽車 科技 的公司，兩家公司的經營範圍大致相同，主要從事新能源車整合制造、技術研發、智能車載設備制造、銷售 汽車 等活動。兩家公司的地址均為科創十街，註冊資金加起來達到 110億元。
記者前往該地發現，該地為小米集團的產業園區，在園區內，辦公樓有ABCD四棟樓，其中ABD棟樓高約10層，A棟樓墻上掛著醒目的小米集團橙色標誌，而C棟樓較其他三棟樓低矮，墻外掛有“金山雲”公司字樣。
根據多位工作人員的介紹，目前C棟樓是金山雲公司人員辦公之地，A棟樓則由小米集團的工作人員所用，其他兩棟樓幾乎都處於空置狀態。有內部工作人員透露，小米 汽車 的工作人員將極有可能在B棟或者D棟樓中進行辦公。
夜幕降臨時，記者發現，只有A棟2層和6層有幾間辦公室亮著燈光，工廠也較為明亮，B、D棟樓則毫無光亮。在下午五至六點時，記者在門口等待多時，也並無看見工作人員下班之後魚貫而出的場景，只有廖廖幾人匆忙離開。與對面京東大樓的燈火輝煌相比，甚是冷清。
有內部工作人員向記者表示，這所小米園區的工廠主要生產小米手機等硬件設備，庫中儲存的貨物也均為小米相關手機或者智能產品。不過在記者走訪此期間觀察到，有不少物流車在園區內繞著既定的軌道卸貨運貨，之後再駛出大門。
記者圍繞園區周圍壹圈發現，大多為各種企業的工廠，小米集團園區東門對面則有壹重大項目在施工，該項目涉及顯示驅動芯片設計和封測環節。除此之外，區內已布局北京奔馳、北汽新能源等新能源整車企業，以及壹批“三電”配套企業，產業鏈較為完善。
有消息透露，小米 汽車 工廠最終選址馬駒橋金橋區域，與經開區路南區壹路之隔，未來可以與奔馳、北汽等壹起利用M21支線（奔馳專線）運送車輛。至於為什麽沒有選在經開區的 汽車 產業區路南區，業內人士猜測，可能因為路南區未開發區域主要還剩VII-2街區，而北汽新能源智能生態工廠已經占用了VII-2街區南側產業區的壹部分用地，VII-2街區北側地區已經規劃為路南居住區，去年才形成了階段性成果，不想再因小米 汽車 的到來變動路南區VII-2街區原有規劃，於是就將小米 汽車 放在了旁邊的馬駒橋金橋區域。
對於小米 汽車 落戶亦莊，北京經開區展現了重視，其對外宣布：未來將發揮小米 汽車 項目“鏈主型”項目的引領帶動優勢，促進智能網聯 汽車 產業的核心零部件、車規級芯片、車載計算平臺、車控操作系統等在北京經開區集聚融合發展，並帶動京津冀產業協同。
北京經開區相關負責人則對此表示，北京經開區將舉全區之力，在市區兩級工作專班的積極推進下，為小米 汽車 項目做好保障服務，推動項目早開工早日投產，協同聯動構建產業生態，積極搶占未來 汽車 產業發展高地，將小米 汽車 打造成為具有全球影響力的新能源 汽車 民族品牌，為北京建成全球智能網聯 汽車 科技 創新高地作出貢獻。
汽車 團隊已擴充超五百人
小米造車的消息始於今年3月，經過壹番撲朔迷離之後，小米集團終於發布公告，表示正式進軍智能電動 汽車 領域。小米 汽車 首期投資為100億元人民幣，預計未來10年投資額100億美元，雷軍兼任智能電動 汽車 業務的首席執行官。
自小米正式宣布加入造車行列以來，壹度組織過多次招聘。從6月份開始，小米官網就開始陸續招募與 汽車 行業有關的人才，招聘崗位包括數據平臺、車載基礎架構、決策規劃、毫米波算法、開發工具、前端平臺開發、嵌入式軟件、控制、感知、高精地圖、仿真平臺等，均與自動駕駛領域有關。
11月23日，小米集團發布第三季度業績公告顯示，智能電動車業務推進順利，團隊成員已超過500人。而在此之前，小米在9月1日對外表示造車團隊達到近300人。短短兩個多月時間，小米 汽車 團隊又猛增了200人。
據了解，小米集團任命原小米大家電部總經理李肖爽為小米 汽車 副總裁，負責產品、供應鏈及市場相關工作，向雷軍匯報；小米的早期員工、原 MIUI 生活黃頁業務負責人劉方，是當前小米 汽車 的自動駕駛產品技術負責人；同樣是小米早期員工之壹、原互聯網三部總經理於鍇是小米 汽車 智能座艙負責人。除此之外，小米 汽車 的核心高管劉德、王翔、洪鋒、盧偉冰等均系小米手機高層。
隨著核心團隊逐步到位， 汽車 供應鏈生態也逐步完善。在 10月中旬的小米產投Demo Day上，小米通過小米產業投資基金（簡稱小米產投）投資的102家企業中，就有40多家企業與 汽車 相關。這些企業主要涉及動力電池、傳感器、芯片、 汽車 電子零部件以及自動駕駛等領域，並且不少企業都是細分領域中的頭部企業。
僅在動力電池領域，小米集團就已經投資了5家公司，分別是：中航鋰電、蜂巢能源、珠海冠宇、贛鋒鋰電以及衛藍新能源，而在自動駕駛方面，小米集團同時押註了4家激光雷達公司，包括禾賽 科技 、Innovusion（圖達通）、北醒光子以及速騰聚創。在芯片與傳感器基礎上，小米更是廣泛撒網，其已投資了包括縱目 科技 、幾何夥伴、智行者與Momenta等在內的多家公司。
在銷售渠道上，小米也在做足準備。日前，小米集團合夥人，中國區、國際部總裁盧偉冰通過微博表示，小米之家未來就要承擔小米 汽車 銷售和服務的責任，並且做好小米生態鏈基於用戶場景的聯動體驗，所以肯定要開大店，才能把 汽車 放下。小米內部的新目標是在2~3年內開設3萬家門店，對中國縣鄉市場形成全面覆蓋。