在現實的學習和工作中，每個人都寫過論文。論文是指在各個學術領域進行研究，描述學術研究成果的文章。那麽如何寫好論文呢？以下是我精心整理的關於高速公路服務區運營管理的論文，希望對大家有所幫助。
摘要:
近年來，雲南省加大了對高速公路建設的投入，為高速公路服務區的發展帶來了機遇。作為高速公路上人流、物流、信息流的匯聚點，服務區的運營管理也將面臨巨大的挑戰。如何科學系統地經營管理服務區，提高服務區的經濟效益也是非常重要的。本文從目前高速公路服務區經營管理的瓶頸入手，分析解決問題的對策和建議。
關鍵詞:
高速公路；服務區；運營管理
隨著雲南省高速公路的快速發展和人民物質生活水平的不斷提高，私家車數量與日俱增，大眾出行方式越來越傾向於自駕，這勢必給雲南省高速公路服務區的發展帶來機遇。同時，各類客戶對服務區的需求也是五花八門，給高速公路服務區的運營管理帶來了極大的挑戰。根據對雲南省部分高速公路服務區的調查，目前服務區的經營管理各有優勢，但也存在壹些瓶頸，制約著高速公路服務區的發展。那麽，針對服務區目前存在的經營管理瓶頸，服務區應該采取什麽策略來應對呢？如何實現服務區的經濟效益？也是值得探討的。
壹、高速公路服務區運營管理的優勢
(1)政策性投資的優勢。2013至2015，雲南省投資150億元建設高速公路1500公裏，使全省高速公路裏程到2015年底達到4500公裏，確保了南北走廊全線貫通。2014年雲南公路水路建設投資700億元，其中高速公路投資500億元。可見雲南省正在加大高速公路建設的投入。從宏觀角度來看，作為高速公路的配套設施，服務區的發展態勢良好。
(2)交通流量優勢。隨著私家車數量的增加，人們的出行方式越來越傾向於在高速公路上自駕，雲南省高速公路交通量急劇增加。壹旦高速公路修復或者發生事故，高速公路極度擁堵，司機和乘客都不會忍受長時間枯燥的駕駛和低速滑行，所以紛紛選擇進入服務區，從而給服務區的發展帶來機遇。
二、高速公路服務區經營管理的瓶頸
(1)服務區布局不科學。雲南省大部分高速公路服務區配有停車場、公廁、加油站、餐廳、超市、旅遊休閑廣場等基礎設施，基本能滿足遊客加油、上廁所、吃飯、休息等最基本的需求。部分服務區還設置了特色餐飲、超市、遊客便民服務中心、住宿、健身休閑、洗手間、兒童樂園、室內休息室、免費WiFi等完整的人性化服務設施。但是這個部門服務區的功能布局比較隨意，有些功能客戶往往不知道，有些配置過於高大上，忽略了對用戶的研究。沒有真正吸引客戶眼球的特殊功能推薦，很多都成了擺設。顧客往往只是路人，服務區只是成了顧客“方便”和“加油”的地方。比如兒童樂園、健身休閑區利用率極低，幾乎成了擺設，根本沒有利潤可言。
(二)服務不能滿足顧客需求
1，應對客戶需求多樣化能力弱。目前進入服務區的汽車(私家車)越來越多。這些司機和乘客無法忍受長時間無聊的駕駛。大部分都是邊走邊旅行，不想開車累。他們希望在駕駛壹段時間後得到充分的休息，因此他們在服務區的逗留時間將會延長。這樣司機和乘客對鐘點房、足浴、桑拿等能快速緩解疲勞的服務就有了需求，需求逐漸趨於多元化。然而，針對客戶多樣化的需求，雲南高速公路服務區並沒有有效的解決方案，大部分案例都是竭澤而漁。比如我遇到壹家四口沖進服務區買奶粉和紙尿褲，服務區的超市卻滿足不了他們。這樣的例子數不勝數。服務區應對多樣化客戶需求的能力薄弱也成為制約服務區發展的因素之壹。
2.服務意識薄弱。從服務區的運營來看，優質的服務是必不可少的，優質的服務是高速公路服務區增加經濟效益的重要保證。服務區要通過提高服務質量，突出特色服務來增值。目前，雲南省高速公路服務區已經認識到服務的重要性，但在對司機和乘客的服務方面仍缺乏落實，重口號輕實踐，未能真正狠抓服務管理。我壹直認為服務區是顧客會來光顧的地方，整體服務意識比較淡薄，顧客偶爾會抱怨服務員的服務態度。
(三)人才匱乏雲南省高速公路服務區人才問題主要體現在以下幾個方面:壹是基層工作人員工資低，人才流動性大；二是服務區從業人員的學歷和素質也參差不齊；第三，缺乏營銷人才和服務區管理骨幹；第四，對員工的培訓很少，人員培訓被忽視。例如，墨江服務區有45名員工。其中本科及以上學歷員工3人(管理人員2人)，高中及中專學歷員工20人，初中及以下學歷員工22人。墨江服務區在招聘人才時，往往過於註重年齡，尤其是條件以年輕氣質好為主的壹線服務人員，而忽略了文化素養的篩選。很多服務員和顧客的溝通不是特別有效。管理人才也缺乏，營銷人才更是稀缺。
(4)管理有待加強，才能產生效益。然而，雲南省很多高速公路服務區輕視管理，主要體現在以下幾個方面:壹是服務區管理理念落後，總把自己當成壟斷行業，靠經驗管理，壹些功能區顯得理所當然、雜亂無章；二是管理不到位，執行力差，存在管理失控的現象。三是管理制度不健全，口號不落實，特別是人才的激勵制度、聘用制度、考核制度，需要進壹步完善。
(五)品牌營銷意識薄弱的高速公路服務區，不僅要有完善的功能設施、良好的服務、優秀的管理，還要打造自己的品牌、宣傳自己的品牌。但現在大部分服務區缺乏品牌營銷意識，總認為服務區具有壟斷經營的特點，重建設輕宣傳。高速公路服務區既是駕乘人員加油、方便、休息的場所，也是展示當地文化特色、景點和特色產品的宣傳陣地，讓特色成為品牌，品牌帶動效益。
三、優化雲南省高速公路服務區管理的策略
高速公路服務區具有窗口、服務、經濟三大功能。同時也是地方文化宣傳的重要陣地。高速公路服務區的經營管理不僅關系到服務區所屬單位的經濟利益，還與駕乘人員的生活需求密切相關。針對服務區管理中存在的瓶頸問題，作者分析了高速公路服務區的功能，並提出以下對策:
(1)合理規劃區域布局，充分發揮服務區的窗口作用。從高速公路服務區的基本功能出發，合理規劃布局，充分利用區域資源，科學分配各功能區的建設面積。規劃思路可以從以下幾個方面實施:
1，體現人性化的地域設定。司機和乘客都需要進入服務區，在設計功能區時要充分考慮他們的感受。比如廁所、超市都在低層，在顯眼的位置。中層被認為是餐廳和休息室，上層是客房、員工辦公室和住宿房間等。，使設施布局緊湊，減少占地面積，增加停車面積，提高服務區的接待能力。綜合服務樓將布置在具有良好景觀和朝向的位置，建築風格應與當地景觀和文化相協調。
2.根據車輛類型規劃停車區域。在規劃布局上，充分考慮停車場路面的承載能力，分區域設置停車場和加油通道。考慮到實際場地，可以考慮小型車停車場靠近餐廳，大型車停車場設置在道路承載能力強的區域。
3.公益功能設置在顯眼的地方。高速公路服務區要強調公益性，首先設置公益性強的服務區，比如先設置加油和免費公廁，當然也要結合區域情況合理布局。在相對偏遠的地區，可以考慮具有突出商業利益的特色功能。比如娛樂棋牌室。
4.建築突出了服務區的特色。結合當地地域文化，最好在服務區的合理位置建設標誌性建築，讓其具備壹定的服務區窗口功能，如購物超市、招待所等。由於公路運輸已經從傳統工業向現代服務業轉變，合理布局服務區顯得尤為重要。只有合理的布局，才能充分發揮服務區的窗口功能，為駕乘人員提供舒適、人性化的服務窗口。充分發揮高速公路服務區的窗口功能(基礎功能)。
(2)搞好員工隊伍建設，提高服務區的服務功能和服務質量。關鍵是人才。從目前高速公路人才問題來看，由於大部分高速公路服務區距離市區較遠，出行不便，導致人才流動性大，服務區人員不穩定。服務區之間也存在挖墻腳的現象，壹些業務骨幹如廚師、領班等不時跳槽。做好團隊建設也很重要。只有優秀的團隊，才能為司機和乘客提供優質的服務，為服務區創造經濟效益。1.增強員工的成就感和歸屬感。服務區所屬公司可定期開展優秀員工，如:服務月之星、年度優秀員工等評選活動，肯定員工的成績，增強員工的成就感。積極開展業務、禮儀、核心能力培訓，組織素質拓展培訓，讓所有員工都能在單位提升自己，不斷讓員工覺得自己在單位能有用，甚至成為骨幹。除了與工作相關的培訓和技能競賽，我們還應該在服務區內開展各種各樣的活動，以加強員工的歸屬感。通過活動，可以增進員工之間的溝通，讓員工之間相互了解，增強團隊凝聚力和戰鬥力。2.完善薪酬制度，建立激勵機制。人才是發展服務領域的關鍵因素。針對人才流動性大、高速公路服務區工資分化的情況，服務區應進壹步完善薪酬制度，根據市場和員工自身工作能力合理核定薪酬。每月對員工進行服務標準考核，建立全面完善的月度績效考核，每年對員工進行年終考核，形成年終考核體系。同時，應鼓勵員工形成適當的激勵機制，充分激勵員工。要努力建設壹支思想穩定、業務過硬的管理和服務隊伍。服務區擁有優秀的服務團隊和優質的服務產品，應創新理念，開發新的服務產品，建立系統化、規範化的服務流程，形成完整的服務體系。只有優質的服務產品才能滿足客戶的需求，同時要充分發揮服務區獨特的政策和車流量、客戶的優勢，誠信經營，提供多樣化的優質服務。比如介紹4s接待服務、托兒服務、足浴、桑拿、寄存托運、手機充值等壹系列服務。，通過豐富多彩的優質服務項目滿足客戶需求，創造利潤，提升服務區的服務功能，帶動服務區的快速發展。
(3)建立科學的管理體系，提升服務區的經濟功能。服務區要發展，就要從管理上註重服務質量和經濟效益，充分發揮服務區的經濟功能。可以通過標準化、規範化、集約化、人本化的理念來改進管理，提高服務區的整體服務水平，定期或不定期組織有經驗的管理人才進行交流討論，建立健全適合我服務區當前管理要求的科學管理體系。第壹，完善現有的管理制度。服務區要對現有的管理制度進行全面的梳理、系統的修改和補充，讓制度定型成書。二是形成管理模式。通過對服務區機構設置和崗位設置的分析，建立了具體的管理模式。對服務區內的崗位進行分類，分別制定崗位職責、工作標準和標準分值，並參照員工實際工作標準形成月度考核制度和年終考核制度，對員工進行考核和獎勵。明確生產隊、經營戶、服務區管理處、服務區管理中心四個管理層次的管理職責。每次檢查考核采取同級自查和上級檢查相結合的方式，由兩級機構管理，各級按照各自的權責完成考核管理。逐步形成“日檢周清月結”的管理考核體系。即崗位人員每天參照工作標準進行自查；管理人員應做好日常檢查記錄；管理幹部每周召開壹次例會，檢查匯報本周存在的問題；服務區管理處每月進行考核檢查，評比總結，獎優罰劣。從而形成壹個緊密聯系、相互制約、環環相扣、良性發展的管理體系。
(四)打造服務區獨特品牌，發揮服務區宣傳陣地作用。品牌代表著高速公路服務區的軟實力，是服務區的無形資產。服務區的生存和發展與自身品牌有很大關系。首先，統壹宣傳主題和設計。全面統壹規模宣傳欄、宣傳欄、地圖欄、招牌、導向牌、店招的布局和設計。宣傳內容突出地方特色，匯集地方特產。同時，大力開展“地域文化特色經營”活動。服務區內的經營項目與地方名品相融合，建立地方名品展廳和區域文化展示走廊。其次，將“知名”品牌引入服務領域。通過招商引資引進知名品牌。飲食方面，引入“僑鄉園”、“德莊火鍋”、“火瓢牛肉”、“德克士”等知名品牌，在超市銷售名優特產，讓知名休閑服務企業投資服務區的休閑娛樂服務。通過引進各行業的知名產品和名牌企業，幫助打造服務區的品牌，從而提升服務區的美譽度和效率。
四。結論
高速公路服務區的運營管理是壹項復雜的系統工程，涉及各個領域的知識，是壹個持續不斷深化的過程。這就要求高速公路服務管理部門不斷探索商業模式，尋求最優的運營管理流程，形成系統、全面的管理體系，從而助推高速公路服務區的發展。
參考資料:
【1】龐智勇。淺析高速公路服務區的管理[J].現代商業，2010，(26)。
[2]杜娟。對突破高速公路服務區管理瓶頸的認識與思考[J].價值工程，2014，(7)。
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