公共交通“最後壹公裏”是城市居民乘坐公共交通出行的主要障礙，也是建設綠色城市和低碳城市過程中的主要挑戰。
自行車共享(單車)企業通過在校園、地鐵站、公交車站、居民區、商業區、公共服務區提供服務，完成交通行業最後的“拼圖”，激勵居民使用其他公共交通工具。它與其他公共交通方式具有協同效應。自行車共享是壹種分時租賃模式，也是壹種新的綠色共享經濟。
第三方數據研究機構比達咨詢發布的《中國自行車共享市場研究報告2016》顯示，截至2016年底，中國自行車共享市場用戶總數已達1886萬。預計在2017年，自行車共享市場的用戶規模將繼續大幅增長，到年底將達到5000萬。
該報告指出，中國自行車共享市場經歷了三個發展階段。第壹階段是2007年到2010，源於國外的公共自行車模式開始引入中國，由政府分城市管理，多以自行車為主。第二階段為2010至2014。專門做自行車市場的企業開始出現，但是公共自行車還是以自行車為主。
第三階段是2014到2018。隨著移動互聯網的快速發展，以摩拜單車為首的互聯網自行車共享應運而生，更便捷的無樁自行車開始取代有樁自行車。