在新能源汽車產業快速發展的背景下，互聯網廠商開始尋求與傳統企業的合作。互聯網巨頭紛紛選擇尋求與新能源市場合作造車。這是發展制造業嗎？
1，頭部科技企業“造車”，都選擇了廣汽愛安。
目前，隨著汽車電動化、智能化、網聯化、享受化的加速發展，新能源汽車產業的市場機會已經開始顯現，由此產生的產業跨界聯盟也開始增多。騰訊、華為、滴滴、百度等科技巨頭都傳出了“造車”的醜聞。
但對於這些大頭科技企業來說，要想進入潛力巨大的新能源汽車市場，面臨的壹大困難就是缺乏整車平臺和整車設計制造能力。因此，他們必須在眾多新能源造車力量中尋找可靠的合作夥伴，才能在未來的“賽道”競爭中占據壹席之地。壹個有趣的現象是，這些全球頂尖的科技公司最終都選擇了廣汽愛安。
據了解，自2017以來，全球領先的科技公司如華為、騰訊、滴滴、百度、科大訊飛等與廣汽永旺在智能、網聯、自動駕駛等領域達成多項戰略合作安排或深化合作合同。
就連最近宣布要造車的“銳步”，也在第壹時間去廣汽愛安公司調研。可以說，廣汽愛安已經成為各大科技公司追捧的對象。
而且各大科技公司與廣汽愛安的合作，不僅僅是簡單的供需或者買賣關系，還有著極其深厚的獨特性。
比如滴滴找廣汽愛安，並不是像其他品牌壹樣定制網約車，而是把愛安作為滴滴發力未來無人駕駛出行市場的第壹個重要合作夥伴。結合雙方各自優勢，全新定義開發了可投入大規模應用的全無人駕駛新能源汽車，並全速推進量產。未來的目標是加速Robotaxi的規模化運營。
同樣，華為與愛安的合作，是雙方在同壹個辦公室投入100多個R&D團隊，共同研發造車，目標是打造劃時代的超智能純電車；騰訊與廣汽愛安的合作不僅僅是搞車載微信，而是在智能網聯、智能出行、數字化運營、生態鏈建設等各個方面深化合作。而科大訊飛則直接選擇與廣汽成立壹家全新的公司“星河智聯”，使得雙方利益壹致。
2.新能源汽車市場是未來科技的主戰場，IT聯盟才是王道。
如今，汽車電動化趨勢不可逆轉，智能純電動車時代必將到來。為了在這個世界未來最關鍵的“賽道”上勝出，全球各大汽車品牌都在爭相搶占優勢資源。
除了汽車行業與其他行業的跨界聯合，汽車行業內部的資源整合也在加速。長期以來，由於外資品牌掌握了傳統燃油車的“三大件”核心技術，自主品牌在合資企業中幾乎沒有話語權，合資企業只能被動接受外資品牌的整車輸出，甘願做其代工的配角。
如今，憑借全球領先的新能源汽車平臺和電動化、智能化技術，中國新能源汽車品牌終於有機會成為主導市場的主角，合資品牌也開始對自主品牌進行反代工。作為智能的核心，如前所述，無論是大數據技術還是雲計算技術，都是互聯網廠商只能擁有的高科技IT技術。
事實上，如今的大數據、雲計算等技術已經被包括國企在內的眾多大型廠商應用於多種項目:從航天數據存儲到APP上的產品精準推薦。然而，在各行各業都急需這類人才的情況下，人才市場的供給卻非常不足。《大數據人才報告》顯示，目前我國大數據人才只有46萬，未來3-5年大數據人才缺口將高達1.5萬。
於是，各大互聯網公司都出現了這樣高薪低要求的崗位招聘:華為向1-3年經驗的大數據開發工程師開出了高達4萬的月薪；字節跳動給出的30k-60k大數據開發工程師只需要1-3年工作經驗；網易給有3-5年經驗的大數據架構師開出了高達40k的月薪，這意味著大數據、雲計算等相關工作成為了新的就業出路。
希望我的回答對妳有幫助！